1月9日，本田通過一場“ENJOY FUNTEC WORLD”發佈會給2019年畫上了圓滿的句號，在發佈會上除了公佈2019漂亮的銷量數字以外，2020年多款重磅產品規劃也讓人十分期待。

2019年，本田在中國市場全年終端銷量達到1,554,433輛，同比增長8.5%。在車市寒冬之下，本田卻實現了逆勢上漲，甚至創歷史新高，足以證明本田的實力毋庸置疑。

在產品端，雅閣、凌派、繽智、飛度、思域、CR-V和XR-V七款車型的年銷量均超過10萬輛，其中思域、雅閣、CR-V三款主力車型的年銷量均突破20萬輛，混動家族年銷量也首次突破10萬輛。多點開花，爲本田在寒冬之下實現逆勢上漲提供了強大支持。

具體到兩家合資公司，廣汽本田2019年累計銷量達到770,884輛，同比增長4%。由皓影、繽智、凌派、雅閣、冠道所組成的“SPORT TURBO”家族，在2019年貢獻了444,594輛的銷量數據，同比增長高達55%。同時，奧德賽銳·混動與新雅閣銳·混動組成的“SPORT HYBRID”家族累計銷量達到66,686輛，同比勁增256%。最值得一提的是，第十代雅閣累計銷量突破22萬輛，穩居國內中高級轎車銷冠寶座，是當之無愧的家族“頂樑柱”。

東風本田2019年銷量爲788,916輛，同比增長113.2%。之所以較2018年有如此大幅度增長，主要還是因爲走出了“機油門”事件的影響，重回正軌。其中，思域月均銷量超過2萬輛，成爲細分市場最暢銷車型，自上市以來累計銷量已經超過140萬輛。其他車型同樣有亮眼表現，凌派2019年月均銷量1.3萬輛，單月最高銷量達16,545輛；繽智2019年月均銷量接近1萬輛，單月最高銷量達14,660輛，與兄弟車型東風本田XR-V不分伯仲。

本田在2019年交出了一份漂亮的成績單，而本田技研工業株式會社常務執行董事、中國本部長水野泰秀在發佈會上表示：2020年，本田要挑戰超越2019年的銷售業績。這份自信不僅源於本田在車市寒冬之下的出色表現，更源於本田對未來規劃的信心。

2020年，本田將引入SPORT HYBRID e+插電混動系統。它以i-MMD混合動力系統爲基礎，配備更大容量電池組，具備與電動車一樣的高扭矩輸出、靜謐性行駛特點，同時大容量電池組還能提升續航里程，實現了“無限接近EV”的性能。據悉，SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統將於今年率先搭載在CR-V車型上，該系統的最高車速可達160km/h，並提供純電、經濟、運動三種駕駛模式。

此外，本田還將強化SPORT HYBRID產品陣容，除了現有的i-MMD+2.0L發動機的混動系統以外，2020年還將推出i-MMD+1.5L發動機的動力組合，該動力組合將率先搭載在廣汽本田的凌派上，之後還會搭載在其他中級車型上。

而在純電動車方面，本田將運用在VE-1和X-NV研發過程中積累的經驗，繼續推進純電動車型的研發，不過具體進程要等到2020年北京車展才會公佈。

多款重磅產品助力2020再衝新高

想要實現比2019年更高的銷量目標，自然離不開新產品的推進。廣汽本田方面，最爲重磅的當屬新一代飛度的投放。新一代飛度於2019年東京車展首發，將繼續搭載1.5L四缸發動機，或許還有可能會引入混動版本，有望在四月份的北京車展中國首發亮相。

還有一款比較重要的產品就是上面提到的採用i-MMD+1.5L發動機組合的新款凌派，這不僅是本田首次使用1.5L發動機的混動系統，同時也是本田旗下首款採用混合動力的緊湊級轎車。

此外，冠道也將迎來中期改款，將繼續沿用1.5T和2.0T兩種動力，其中2.0T發動機可滿足國六排放標準，而變速箱則會換成採埃孚9HP50型9AT變速箱。此外，新車還針對外觀和配置進行小幅度升級，前臉將採用蜂窩式中網設計，車尾的排氣也改爲雙邊四出設計。

而東風本田方面，今年將會國產思域HATCHBACK車型，也就是兩廂版思域。兩廂思域在動力方面將繼續使用三廂版上的1.0T和1.5T發動機，外觀則與神車TYPE-R十分相似，未來上市後肯定會引起不小的轟動。

另外和冠道一樣，UR-V也將迎來中期改款，換裝滿足國六排放標準的2.0T發動機並採用採埃孚9HP50型9AT變速箱。

還有一款新車就是上面提到的CR-V插電混動版，將採用SPORT HYBRID e+動力系統。

目前本田已經公佈的新車計劃爲以上六款，但這裏面並沒有純電動車型，所以我們猜測，本田在2020年或許還有隱藏“王炸”。

寫在最後：

過去的2019年對於本田來說是可喜的一年，在車市下滑的大背景下，本田旗下兩家合資公司東風本田和廣汽本田雙雙增長，實現了逆勢上漲，而這樣的成績，也離不開本田過硬的產品力以及在國內深耕多年獲得的良好口碑。面對已經到來的2020年，本田憑藉多款重磅新車以及已有產品的更新迭代，有望再創新高。