文 | 袁桂遠

在一個急劇變化的，不確定的時代，每個人乃至每家公司都在努力尋找座標。

這句話對一般人及一般公司是適用的，但對卓越的人，卓越的公司，那麼它們本身就是座標。在沒有明確"座標"的征途中，它們又將如何穿越迷霧，跨越每一座關山呢？

東風日產就是這樣一家座標公司，過往數年，它一直成爲了日系車企甚至是主流合資公司的範本，也是衆多公司學習取經的座標。

即使在這國外汽車公司格局急劇動盪、抱團取暖，國內車市嚴重下行、弱者出局的2019年，東風日產仍堅挺如山。

2019年，東風日產累計實現終端零售1170278臺，同比增長0.3%，比2018年提前5天突破百萬銷量，以穩健的實力，在逆市中保持正增長態勢。

可能會有人說其他日系合資公司增長得更快，但別忘了另一個事實，比如說去年全年增長18%的廣汽豐田，其體量不過68萬輛，跟東風日產仍有較大的差距。

每一家公司都希望追求更高質量的增長，但是在特殊時期能夠跑贏大勢已經是了不起的事了。

我們看看2019年，這一特殊時期的數據：2019年1-11月累計狹義乘用車銷量1880.05萬臺，累計增速-10.6%；2019年11月份狹義乘用車銷量202.13萬臺，同比增長-5.3%，環比增長6.5%。 

預計2019年全年汽車銷量比2018年下降8%左右。雖然增速下滑是既定事實，悲觀者對2020年不抱希望，但是謹慎樂觀者東風日產看到的是近期汽車產銷量降幅在不斷收窄，新一輪的機遇與挑戰也將重整汽車行業。

當然，除了銷量，更能衡量一家車企體量及健康度的另一個維度是：市場佔有率。在這方面東風日產很是穩健，2019年1-11月，東風日產開票數市場佔有率在合資非豪華陣營中穩步提升至10.9%。

這也是一份難得而靚麗的成績單。換句話說，即使中國整體車市快速萎縮，行業連續16個月同比下滑的大背景下，東風日產這頭"大象"仍能跳舞。

但是對於這些攻破的難關、穩固的城池，東風日產並沒有表現出過分“欣喜”，相反公司的危機感和憂患意識不足成爲這個優秀團隊反覆強調的反省重點。

"一個組織時間久了，部分員工趕上了公司快速發展的階段，整體收益不錯，地位也穩固了下來，幹事創業的激情被磨滅了，安於現狀，固步自封。也有人說：我就是打工的，我拿這份工資，對得起我自己。我認爲這也是好員工，但是他不能當幹部，不能管三個人以上的事情，因爲他的責任心還不夠，他不會站在公司的角度思考問題。"在高管論壇上，東風日產的管理層對於組織結構的評價深刻而又直接。

看到這一段話，我認爲至少隱含了兩層意思，其一是東風日產已經業界翹楚，是業內老牌勁旅，但仍希望保留了創業的激情與幹勁，所有安於現狀，固步自封的人，是不適合留在東風日產的；其二是可以站在公司角度思考問題，有強烈責任心的員工，纔是當幹部的料。

人人都會說危機感，但真正把危機感落到實處，轉爲機遇的汽車公司很少。銷量作爲汽車公司危與機最直觀的風向標，每家公司的管理都不太一樣，但是東風日產可以做到“數據顆粒度”的管理：可以精確到某一天，某一家4S店，某一個細分級別某一款車型的某一個顏色的銷量預測。

基於這樣強大的預測，東風日產對每一個市場，哪個省、哪個城市，哪個區，達到多少銷量，佔領多少市場份額，都有完善並可執行的計劃。

哪一家店銷售數據出現了危機，東風日產能夠及時“躬身入局”，轉危爲安。管理的精細化和數據顆粒化，既是經營能力，也是危機感背後尋求的有效應對方法。

在我看來，東風日產是一家善於經營危機感的公司，其內核是企業經營價值觀的強烈折射。

這讓我想到了另外一家善於經營危機意識的公司：松下電器。

“松下電器”的創始人松下幸之助在總結其企業成功的經驗時，特別強調：長久不懈的危機意識是使企業立於不敗之地的基礎。爲了讓員工時刻保持危機感和緊迫感，松下幸之助堅持每月給職工寫信，向大家傳遞他對產品的憂患意識。

不僅如此，“在松下電器，不論是辦公室，還是會議室，或是通道的牆上，隨處都能看到一幅張貼畫，畫上是一條即將撞上冰山的巨輪，下面寫着：“能挽救這條船的，唯有你。”

松下電器把自己的企業比作是冰海里即將撞上冰山的巨輪，每個人都應該爲了避免它撞冰山而付出最大的努力，東風日產也認爲需要經營這種程度的危機意識。

任何能夠長青的公司，保持危機感都是極其重要的一環，大概東風日產想把它寫進了“企業經營價值觀”裏。

事實上，“每個創業者都希望自己的企業能夠基業長青，大家也都希望東風日產能夠永遠保持優秀的狀態，在一次又一次的競爭中拔地而起，成爲一家百年老店。”東風日產副總經理陳昊如是說。

但是技術以分秒計算的速度在迭代，產品、行業也被裹挾其中快速迭代，而更可畏的是，這種迭代速度越到後期將變得越快。縱觀整個商業史的重大變革，都與技術帶來的破壁效應有關，而且它是不可逆的。

既然技術是不可逆的，那就順勢，甚至是領勢先行。在2019年，我看到東風日產無論是新款還是改款的更多主流車型，都全面搭載了智能駕駛、智能動力和智能互聯技術，這就是“日產智行”。

而在新一代天籟，我還看到它首次搭載了智能駕駛ProPILOT智控領航系統。這是一種強烈的信號，我想日產智能技術在不久的未來，將在東風日產更全面更快速地鋪開。

對於技術的理解，對於技術趨勢的把握，東風日產這些年都走得比較前，是這一場馬拉松競技的領先選手。

當別人關注提車，東風日產關注交車；當別人關注交車，東風日產關注收益；當別人沒有關注的時候東風日產已經優先關注。東風日產善於自省，善於捕捉，敏感認識市場變化。

我注意到，2019年，東風日產從早前的“領先半步”的表述改變成爲“領勢先行”。

領先半步看上去讓人覺得更多是銷量的領先，體量的領先，是可以量化的角度；領勢先行，更側重勢，是對勢的一種強有力的回應與態度。先於勢而行，格局更大了，也更“頂層”了。

一葉知秋，在我看來，這是一種經營思維的改變，也是一種企業價值觀的改變。

技術快速迭代，引發勢的迭代，甚至是整個大時代都在迭代，自然包括東風日產在內的所有公司的經營思維和企業價值觀也要順勢迭代，因爲正在迭代中的整個大時代給予每個人，每家公司的時機窗口不會太多。

當今的公司要想成爲百年老店，要比過往難上十倍百倍，這就是原因。因爲動態的時代趨勢將會是常態。誰沒有把握好，誰就出局，北汽幻速、力帆汽車、海馬汽車，甚至是一些合資公司已經被市場拋棄。

在這樣的劇烈動盪大背景下，汽車公司單靠產品來支撐市場是遠遠不夠的。中國汽車行業發展到現在，已經不再缺產品，甚至是過度豐富了，而且更致命的是產品同質化嚴重。

爲什麼會同質化嚴重，其一是因爲汽車行業是全球資源整合型行業，相互可以採購；其二是技術的進步，讓各家的產品學習能力大爲提升，想保持“我有你無”、“你有我優”越來越難。

那體量巨大的企業要靠什麼核心來把握當下，驅動未來呢？2019年，這一年以來，我在寒風中向陽而生的東風日產身上，通過觀察、採訪，似乎拼湊出了答案的輪廓。

2018年是汽車行業結構性調整的一年，是急劇動盪的開端。對於東風日產而言，這一兩年是比以往任何時候更具挑戰性。首先是汽車行業近30年以來首次下滑，並連續下滑；雷諾日產三菱聯盟出現了不確定，好在現已塵埃落定；汽車行業正在處在新技術混沌期，大家都在探索適合的新方向。

正是在這樣的不確定下，我分明又看到了東風日產的另一種篤定，這種篤定是在變革中行進的。

2018年新天籟上市，去年東風日產又順利達成了新軒逸的上市，實現了新車的平穩過渡，新軒逸仍然是日系家轎銷量冠軍，長期佔據轎車市場總銷量前三。SUV陣營同樣出色，奇駿、逍客等車型也是萬輛俱樂部常客。

在產品層面，需要注意的是，去年全年東風日產只有換代車型，並沒有新增新類別的全新車型，但仍能在“動感陣營”、“舒適陣營”、“SUV陣營”中遍地開花，實屬不易。

我認爲東風日產產品矩陣靜水流深的背後，並不僅僅是產品的給力，更強大的邏輯是企業經營價值觀的驅動：一切爲了人·車·生活。

比如東風日產把週年慶變成了車主盛大的家庭日活動；新軒逸的上市乃至後來的經營，也圍繞“家”這個關鍵詞來展開。這就是人·車·生活的力證。

坐在引擎蓋上哭的奔馳女車主引發的服務奔馳風波，本來與東風日產無關，但東風日產直面行業痛點，是第一家全面升級“三包”政策，降低政策門檻，讓消費者安心購車及用車的合資車企。主動擁抱服務提升，引領服務變革，東風日產再一次走在前列。

爲什麼東風日產總是能在大風中站穩腳跟，把危機轉化爲機遇，千萬的車主願意加入東風日產這個大家庭，我想最根本的原因，也就是它人性的、進取的企業價值觀：一切爲了人，一切爲了車主，一切爲了車主的美好生活。

在我看來，這恰好成爲東風日產“人·車·生活”最好的註解。對東風日產而言，人排在第一位是最重要的，服務於人，價值於人；車是公司的根基，處在中間，是人和生活的美好連接；最後是生活，人和車最終的本質就是生活。

一切爲了“人·車·生活”的企業價值觀是有溫度，也是有力量的。一個品牌，一個企業有了溫度，有了人味，就有了無窮的魅力，消費者才願意追隨。

我很欣喜看到，東風日產已經由產品驅動、體系力驅動進化爲價值觀驅動。當然，它們之間並不是割裂，而是更加豐滿，更接近“頂層設計”了。

產品只是一個個點，體系力將點變成了線，而企業價值觀又將線變成了頂層設計模型。

我認爲這一兩年東風日產都正在生成一種嶄新的，有力量的，可以傳承的價值觀文化，大概我們可以叫它爲“價值力”。

歸根結底，決定東風日產價值的，不是東風日產本身，而且東風日產對包括車主、合作者乃至整個社會所創造的價值。

微軟CEO納德拉表示，只要微軟爲依賴其服務的人創造的財富，多過爲自身創造的財富，則無論該公司變得多麼龐大，世界各地的監管機構都不會阻止其發展。

這句話對東風日產也同樣適用，只要東風日產站在“人”的一邊，無論公司變得多麼龐大，其發展一樣勢不可擋。

因爲規模大本身並不是問題，只要它爲人帶來充裕的價值。因爲正確的價值觀，東風日產就可以在正確的時間，做正確的事。

行業必定會迭代，衆多企業可能沒有跟上節奏而消亡。當然，經驗同樣告訴我們，並不是所有的企業都會隨着行業的迭代而消亡，那些存活下來的優秀企業，會以一種跳躍的方式，進入“第二增長曲線”。

關鍵就在於，在曲線到達極限點之前，他們就開始尋找並跨越到下一條S曲線，在傳統業務到達發展極限時，新興業務也實現了破局，新興業務接替傳統業務成爲企業的核心競爭力，進而實現事業的延續。

所謂基業長青，並不是在一條曲線裏面把它拉得非常長、非常緩，而是你能夠一次又一次地跨越第二條曲線。所有優秀的公司都是這樣發展的，這也成就了他們的偉大。

而偉大的背後，一定是得有正確的企業價值觀作爲主心骨的支撐。

東風日產正在向一家偉大的公司跨越，而無論它正在跨越哪條曲線，企業價值觀如同探照燈一樣，照亮它前行的方向。

在行業裏找不到“座標”的東風日產，價值觀就成了它的座標，成爲了在驚濤駭浪中仍篤定的方向。

大概，所有長青的公司乃至不朽的人物，都有着篤定的價值觀。

正如最近熱播電影中的詠春拳體系的開宗立派人葉問，他之所以能夠成爲一代宗師，拳術造詣自然是關鍵，但更爲重要的是，他以崇高的武德，以更宏大的格局，推動詠春拳在全球滾滾向前。

換句話說，詠春拳是他精心經營的長期事業，而武德就是他事業的座標，不偏不倚；武德也是他的價值觀，自成一派，終成大師。

葉偉信導演讓我們重新認識了葉問，價值觀讓我們重新認識了東風日產。有一種價值觀叫做東風日產，有一種力量叫東風日產的價值力，它不在遠處，近在身旁。

2019年，它初露鋒芒，綻放力量；2020年，我相信東風日產有它的加持，更靈動生猛，氣勢如虹。