合资B级轿车之间的竞争不输国内任何一个细分市场。每一款合资B级车的风格与调性都十分明确，所针对的消费群体也各不相同。并且随着豪华B级轿车的价格下探，这一细分市场的竞争也逐渐进入白热化。日系三杰率先进行了更新，产品力有了明显的提升，更新的成功已直接从销量上体现。德系则依然以小变应大变，逐步完善自身产品素质也同样收到了不错的市场反应。那美系？价格就是它们的一大优势。在国内一直有着较高热度的别克君威如今在终端有着不错的优惠力度，部分地区优惠近4万元。优惠过后的君威价格直逼威朗，性价比之高令同级对手感到压力山大。

28T车型坐拥261马力，同级堪称无对手

别克君威共有两套不同的动力总成供消费者选择。1.5T和2.0T两款发动机的最大功率分别为170马力和261马力，峰值扭矩则为252牛米和350牛米。与它们匹配的均为9速的手自一体变速箱。值得一提的是，261马力的2.0T涡轮增压发动机在参数上可谓远超同级别的其他对手。就算是拥有VC-Turbo的2.0T天籁也就只有252马力。但马力更大的君威在百公里加速的成绩上却不如天籁，2.0T的君威官方百公里加速成绩仅为7.2s，这也有点被变速箱拖了后腿的感觉。而且马力更大的君威在燃油经济性上也明显不如凯美瑞和雅阁等车型。1.5T君威工信部百公里综合油耗为6.3L，这一成绩甚至比凯美瑞的2.5L车型还要高，就更别说综合油耗为7.4L的2.0T君威了。所幸优惠后的君威在价格上还是会比“两田”的混动车型来得更有优势。

内饰豪华感是君威的加分项

美系车在豪华感的营造上向来都有着自己独到的见解。别克君威的内饰质感可以说不输同价位的任何一个对手。大面积的真皮包裹给驾乘人员带来了视觉和触觉双重享受。同时君威还提供双色内饰的选择，有偏运动的黑色，同时也有更为成熟的棕色。在设计上，君威的中控台更偏向于驾驶员一侧，以便于操作，这也是时下非常流行的设计风格。值得一提的是，GS版本的君威在内饰上还会有像红色缝线、运动座椅等能增加运动氛围的元素。君威GS前排座椅得到了AGR（德国脊背健康协会）认证，不仅造型出色，还囊括了座椅记忆、按摩、腿托、通风、加热以及肋部支撑在内的诸多功能。

毕竟是台B级车，配置无需担心

就算是最低配的君威，配置水平也基本够应付日常家用，毕竟它的官方指导价已经去到了17万多。君威的入门级车型已经配备了被动行人保护、胎压显示、后驻车雷达、电动天窗、发动机启停、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、8英寸中控显示屏、自动空调等等。并且车机系统还支持CarPlay和CarLife。但笔者个人认为，性价比最高的还是28T尊享版。作为2.0T的最低配车型，28T尊享版在低配车型的基础上还增添了倒车影像、倒车车侧预警系统、HUD抬头显示、座椅加热/通风、座椅记忆、LED大灯、BOSE音响。在多项配置的加持后，该车的豪华感有了明显的提升。

与很多B级车所走的运动路线不同，君威给人更多的还是豪华大气的感觉。它可能不能吸引到年轻消费者，但如果你是一个经常有交际需求的商务人士，君威还是能给你一定的面子。重点是，威朗的价格就能买君威了，你又有什么理由拒绝呢？

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