寫在前面：

在1月9日，長城汽車官方發佈了12月的產銷數據和整個2019年度銷量數據。根據官方數據顯示：2019年12月長城汽車銷量再破10萬輛，達到106,008輛。整個2019年，其全球銷量再破百萬輛大關，達到1,060,298輛，同比增長0.69%。值得一提的是，這也是長城汽車連續四年邁進百萬銷量俱樂部的門檻，繼續成爲中國品牌的箭頭。

均衡發展，多個冠軍在售

在長城汽車的2019年銷量數據中，我們從哈弗、WEY、歐拉及長城皮卡四大品牌來看，分別取得了769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。這其中值得一提的是，長城汽車再次拿下了多個SUV冠軍。

年銷量達到769454輛的哈弗SUV，不僅再次奪冠國內SUV市場冠軍，這也是其連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍。另外作爲最早推出中國市場的國產豪華品牌，WEY銷量超過10萬輛大關，成爲首個達成30萬輛的中國豪華品牌。

另外，長城皮卡年銷量148830輛，連續22年保持細分市場銷量第一，而長城炮也成爲中國高端品牌新冠軍。在新能源方面，獨立品牌的歐拉也有上佳表現，尤其是旗下的熱銷車型歐拉R1，更交出了新能源A00級細分市場銷量增速第一的成績，實屬不易。

海外市場表現上，2019年長城汽車海外銷量65,175輛，同比勁增38.68%，在全球發展的道路上，已經日漸完善，未來，長城汽車還將持續在海外市場發力。

哈弗SUV：12月銷量78391輛，2019年銷量769454輛

車市“寒冬”下的長城汽車之所以能有百萬銷量的成績，其中哈弗SUV是當之無愧的封疆大吏。雖然SUV市場風起雲湧，競爭愈發激烈，市場壓力倍增。但哈弗SUV在12月收官之戰中依然交出了78391輛的成績。整個哈弗品牌年度累計銷量769,454輛，毫無懸念多的2019中國SUV年度銷冠，這也是哈弗品牌連續第十個銷冠。據長城官方數據顯示，哈弗品牌全球累計銷量已有近580萬輛，收割能力極強。

如果說長城的銷量成績大部分歸功於哈弗SUV，那哈弗SUV最大的貢獻者則是神車哈弗H6。12月哈弗H6銷售新車41,706輛，遙遙領先細分市場，並累計79個月奪得中國SUV市場銷冠。整個2019年，其累計銷量386,405輛。這樣的成績甚至比很多車企年度銷量都高。

除了哈弗H6熱銷外，哈弗M6也有不錯的表現，成爲哈弗SUV新的增長點，12月其銷量接近2萬輛大關，達到19013輛，年度累計銷量118811輛，月均銷量近萬輛。另外哈弗H系旗下的哈弗H9，也在中國SUV旗艦市場佔有重要地位，12月銷量達到2021輛，整年度累計銷量13434輛，尤其是2020款哈弗H6煥新以來，其銷量提升明顯，自今年8月煥新上市以來,牢牢佔據中國品牌SUV旗艦車型地位，成爲越野型SUV市場的領跑者。

接下來，我們來說說哈弗F系的表現，作爲哈弗F系的最火爆車型，哈弗F7一直是細分市場熱銷榜單的有力競爭者。哈弗F7 在12月收官之戰中銷量再破萬輛大關，達到10333輛，其年度累計銷售超過14萬輛，達140,770輛，做到了妥妥的月均銷量過萬。

隨着哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x的相繼上市，哈弗F系的產品陣營日趨完善，後續哈弗F系還將會有重磅推出。

WEY品牌：12月銷量9394輛，2019年銷量100043輛

說完了哈弗品牌，我們來說說2019年WEY品牌的市場表現。收官之戰中，WEY品牌銷量9394輛，其中VV6依然熱銷4855輛，整個2019年，WEY品牌累計年銷量再破10萬大關，達100,043輛。在2020年10月，WEY品牌第30萬輛整車下線，成爲首個達成30萬銷量的中國豪華品牌，領跑中國豪華品牌市場。

WEY品牌旗下已經佈局了VV5、VV6、VV7三款車型，另外還有VV7新能源，VV7 GT和VV7 GT新能源以及P8等產品，產品佈局更加完善，12.58萬-27.98萬的整體售價區間，也給了消費者更多選擇，“大安全”已經成爲WEY品牌的新標籤。

長城皮卡：12月銷量15498輛，2019年銷量148830輛

接下來我們再來說說長城皮卡的表現，12月長城皮卡銷量達到了15498輛，其中風駿銷量8478輛，長城炮銷量達7020輛。整個2019年，長城皮卡累計銷量近15萬輛，達到148,830輛，同比增長7.85%。

值得一提的是長城炮上市三個月累計銷量18299輛，成爲10萬元以上高端皮卡的領導者。另外在2019年長城還推出了中國首款汽/柴油國六皮卡風駿7，給了皮卡消費者更多選擇。值得一提的是，長城皮卡已連續22年保持國內、出口銷量雙第一，其全球保有量超過160萬輛。

長城炮雖然上市時間不長，卻取得了長足的進步，從目前你趨勢來看，在旺季，長城炮的銷量突破萬輛大關也絕非難事。而隨着長城皮卡的佈局，重慶皮卡工廠的投入，相信在未來，長城皮卡依然會以絕對領先優勢領跑中國皮卡市場。

歐拉：12月銷量2653輛，2019年銷量38865輛

2019年收官之戰中（12月），歐拉品牌銷量2653輛， 其中歐拉R1銷量2303輛，整個2019年歐拉品牌銷量38865輛，同比勁增1005.69%。其中歐拉R1累計銷售28,498輛，成爲新能源A00級市場上增速最多的車型，另外歐拉iQ銷售也超過萬輛大關，達到了10,367輛，廣受網約車市場認可。

而在2020年，除了歐拉R1和歐拉iQ兩款產品外，歐拉還將推出另一款車型歐拉R2，值得期待。

長城汽車百萬銷量的背後

連續4年銷量破百萬輛大關，旗下哈弗SUV、WEY、長城皮卡和歐拉均有不錯的市場表現。在車市寒冬的大環境下，還能有如此表現，實屬不易。我們不妨來看看，長城百萬銷量的背後，有哪些值得關注的呢？

其實，在2019年，長城汽車一直在汽車市場的拐點時刻，從產品、品質到智能科技和品牌，都在持續發力。比如在新四化方面，“科技長城”一直在引領其品牌向上，而在科技研發上，過度投入的長城，一直在深挖技術。

據悉，未來長城還將投入300億元做研發費用支出，以提供更多的技術支持。2019年，長城頻頻在CES展、數博會，以及國內、國際更大車展上做面向未來的科技成果展示。

而在覈心動力領域，長城汽車自主研發的GW4C20B 2.0T發動機與7DCT變速器的黃金動力組合，再次獲得“中國心”2019年度十佳發動機。另外，長城蜂巢易創自主研發的4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動等動力系統，也都在行業內領先。

新能源領域，2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產，據悉，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上採用先進的“高速疊片工藝”的智能製造工廠，繼續領跑行業。智能網聯方面，長城汽車在2019年聯合業內多家巨頭，發佈了“GTO全域智慧生態戰略”。而在L4級別城市自動駕駛、5G遠程無人駕駛、全自動代客泊車、智能座艙等多個即將量產的“黑科技”，也展示了長城在智能網聯方面的優勢。

2019年，品牌形象建設和營銷方面，長城也一改過去的傳統，更加創新多元，比如WEY聯手中國航天、長城汽車徐水智慧工廠半程馬拉松，助力《中國機長》等等，一直在刷新着行業認知，也給了自己一次重新學習的機會。

而在技術佈局方面，長城汽車也快人一步，它已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立多家海外研發中心，打造了“七國十地”的研發格局，並組建了全球化自主研發團隊。

生產佈局和渠道建設方面，長城汽車也不餘遺力，發揮最大力量完成建設佈局。比如“9+5”的全球化生產佈局已趨於完善，除了國內佈局外，在俄羅斯等海外市場，生產佈局也在持續進行中。

渠道建設方面，長城已經建立了俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，產品覆蓋60多個國家和地區，有超過500家優質經銷商網絡。這些都給了長城立足甚至競爭市場的機會和能力，相信在2020年，長城汽車依然會百尺竿頭更進一步。

寫在最後：

長城汽車在寒冬車市交出了連續四年銷量超百萬輛的成績，也證明了長城汽車正在進行系列變革，而一系列的變革和佈局，也加速了長城汽車全球化戰略的進度。目前旗下的哈弗SUV、WEY、長城皮卡和歐拉四大品牌佈局已日趨完善，在2020年，長城汽車還將推出多款新車，並持續在技術研發和營銷方面做投入，2020年的長城汽車究竟有如何變現，又將上演怎樣的大片，讓我們拭目以待。至少從目前來看，長城汽車是最值得中國消費者驕傲的中國汽車品牌之一。

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