寫在前面：

上市30天銷量11077輛，累計訂單超過3.5萬輛，千萬別以爲這又是大衆、豐田本田等合資品牌的新車，這是長安歐尚旗下的全新車型當紅一代歐尚X7上市後的市場表現，在中國車市寒冬大趨勢下，歐尚X7的出現如一股清流，在中國汽車市場流淌。

大美中國行，行在保定

歐尚X7上市後，開始在全國各地展開了新一輪媒體試駕會。而我們有幸參加了大美中國行長安歐尚X7媒體試駕會的保定站活動。

在2020年1月4日，我們親臨了新車試駕會現場。試駕活動前，一場炫酷的燈光秀，一場讓你屏住呼吸的全息視頻秀和小提琴演奏，讓我們迎接到了歐尚X7這款當紅一代明星SUV的風采。

保定的試駕會雖然是區域試駕，但搞的也很有特色，給人印象最深的一個場景，就是在活動現場我們看到了一輛被拆解成一地零部件的歐尚X7，也讓我們零距離詳細瞭解並感受到了這款SUV的用料、做工。

在產品講解環節，通過專業講師對歐尚X7全方位車型介紹後，讓人們對這款車有了進一步瞭解，並在現場就有不少媒體躍躍欲試等不及要試駕了。

開啓道路試駕，還有特色午餐和滑雪場瘋玩

在本次試駕中，還有保定特色美食的品嚐和滑雪場的環節。安家牛肉罩餅對於每個人的誘惑，尤其是對保定人那可是絕對的解饞。而神湖四季滑雪場裏，媒體們在一方冰雪小天地裏馳騁，也別有一番風味。

好了話不多說，進入我們的新車試駕正題。我們本篇依然從新車的外觀、內飾設計、空間、配置、動力和操控幾方面來說。

外觀設計無愧當紅一代，內飾科技感十足

雖然這款車我們之前進行了試駕，但對於歐尚X7的外觀內飾設計，還是要多囉嗦幾句。新車設計凸顯了其高顏值這一特點，但去浮誇設計讓這款車符合更年輕的人羣，比如年輕人，小孩子等等，對這款車都表示了耐看的觀點。當天，我們的小朋友看到這款車就要跟它合影，看來的確是被其顏值吸引。

新車採用了時尚運動的造型風格，前臉採用六邊形“雲鷹之翼”的進氣格柵設計，配合其 “冰晶之瞳”前大燈，值得一提的是歐尚X7的前大燈全系標配LED光源，點亮後辨識度很高，且有長達10萬小時的壽命，降低了後續保養和使用維護費用。

從車頭到車身側面，你會發現歐尚X7的高腰線設計，提升了車側視覺重心，腰線一直延伸到尾部，車尾造型更具層次感，中間的銀色鍍鉻條，貫穿了尾燈，更具辨識度。

通過無鑰匙進入功能進入車內，我們看到其內飾佈局比較清晰合理，運動感很強，比如黑色內飾搭配的紅色紅線，儀表板和門板等多處觸手可及的地方，都採用了軟性採用，檔次感瞬間提升。7英寸液晶儀表盤+10.25英寸觸控大屏的雙屏設計，科技感很強。

新車還搭載了OnStyle2.0歐尚智能網聯車機系統，不管是在線導航、音樂還是移動網絡等，它都能滿足你。“我想去滿城神湖四季滑雪場”，不用喚醒語直接下達任務，該車機系統就能立刻執行。

空間不僅僅是夠用，超出同級別的舒適感

我們再來看看長安歐尚X7在空間方面的表現。新車定位緊湊型SUV，車身尺寸達到了4705/1860/1720mm，軸距更達到了2780mm，接近漢蘭達。

從尺寸來說，它更像一款A+級的SUV。反觀同級別的哈弗H6，雖然也爲緊湊型SUV，雖然車寬和車高都和哈弗H6一樣，但4600mm的車長和2680mm的軸距，都和歐尚X7有一定差距。

歐尚X7座椅採用了雙硬度材料填充，在試駕時，我們進行了前後排體驗，它擁有不錯的舒適性和支撐感，包裹面料採用了超纖維太空皮質，舒適性不錯。另外後排座椅支持靠背多角度調節，這是很多同級產品不具備的。不管是頭部還是腿部和膝部，它都有不錯的表現。地板純平設計，讓後排顯得空間更充裕。另外，新車還支持後排純平放倒，來拓展出更多的後備空間。

配置豐富，說它越級一點也不爲過

我們再來說說配置方面，歐尚X7除了標配LED前後大燈之外，最重要的就是其在安全和智能化方面的越級表現。比如它搭載了支持遠程控制和“千里眼”功能的OnStyle 2.0歐尚智能網聯車機系統。不僅如此，人臉識別系統、APA5.0一鍵遙控泊車系統、L2.5級高級駕駛輔助系統、疲勞駕駛提醒、P擋自動駐車、集成博世10項功能最強ESP系統等配置，在歐尚X7我們都能看到。

7.77萬元可以入手手動擋版本車型，8.77可入手自動擋，還有全系標配主副駕安全氣囊、胎壓監測、LED後視鏡轉向燈等。我們再來看看入門價10.40萬的哈弗H6配置就差了不少。在活動現場的新車拆車區域，我們瞭解到歐尚X7在NVH方面做了大量功課，比如全車內多達40處幾乎保衛整個座艙的塑料覆蓋件內設置隔音棉，多達33處降震處理方案等。

中國心發動機動力十足，操控舒適順暢

最後我們來說說歐尚X7在動力和操控方面的表現，新車全系搭載1.5TGDI中國心十佳發動機，最大輸出177馬力（131KW），峯值扭矩265Nm，該款發動機在長安CS75 PLUS上也有搭載，與之匹配的是6MT或7DCT變速箱，百公里綜合油耗僅爲7.4L。

我們在從保定試駕到滿城時，有城市快速路、城市道路和鄉村道路以及部分崎嶇山路，歐尚X7的變速箱換擋邏輯設計更偏舒適性，沒有更多的拖泥帶水或明顯頓挫感。轉向系統相當精準，雖然是一款車長超4.7米的大車，但開起來一點不笨重，可以說指哪兒打哪兒。

在試駕中，我們體會到了歐尚X7這款車的開發平臺MPA平臺的強大，因爲新車有同級唯一擁有柔性副車架，另外底盤是由底特律研發中心專業調校，軟性副車架的設計增強了濾震效果提升駕乘舒適性，前麥弗遜後多連桿的前後獨立懸架組合，讓車輛駕駛時感受到了其支撐感很強，不管是遭遇坑窪路段還是轉彎時，歐尚X7的操穩性都很強。

車市特評試駕感受：

定位緊湊型SUV，將哈弗H6、博越等視爲競品，足以看出長安歐尚的勇氣所在。要知道哈弗H6可說是SUV市場的銷量王，博越也是一款熱銷SUV。但在產品力方面，歐尚X7卻不落下風。

而在政策方面，歐尚也表現出了足夠誠意，比如哈弗H6提供三年或10萬公里質保，歐尚X7提供終身免費保養政策，而價格還有一定差距，在性價比PK方面，高下立判。另外在產品力方面，不管是內外飾設計、空間還是配置、動力和操控，歐尚X7都表現出了挑戰強者的實力。這款車到底能有何表現，讓我們拭目以待！

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