寫在前面：

日前，一汽豐田公佈了2019年全年銷量。根據官方數據顯示：一汽豐田全年銷量737500輛，其中卡羅拉成爲銷量擔當，全年銷量近36萬輛，幾乎佔到了一汽豐田的銷量半壁江三。RAV4榮放賣了超過12萬輛，亞洲龍賣了超過6萬輛，奕澤也有5萬多輛的表現。中大型SUV普拉多年銷量近3.5萬輛，威馳/威馳FS系車型有超過8萬輛的表現。高端MPV威爾法雙擎有4954輛的表現。那下面就我們來看看，一汽豐田各車型的具體表現情況吧。

第一次看到這張官方圖的時候，估計很多人都蒙圈了，蒙圈的不是一汽豐田2019年737500輛的出色表現，而是102%的前年比，這樣的比法我們很少看到，不禁會讓人自然而然去拿2019年的數據和2018年去同比，也許數據不會如此好看。因爲2018年一汽豐田的市場表現爲72萬輛，增長數據可以忽略不計。

卡羅拉：2019年銷量357798輛

卡羅拉在2019年銷量爲357798輛，這樣的表現讓它幾乎佔據了整個一汽豐田的半壁江山，但和去年的佔比還有一些差距的，要知道去年的卡羅拉佔比一汽豐田達到了驚人的52.2%。

由此可見卡羅拉這款車對一豐的重要程度。它還曾單月銷量破4萬，成爲朗逸和軒逸的有力競爭者。另外卡羅拉作爲全球年度銷量最好的車型，已經銷售了超過4700萬輛新車。

RAV4榮放：2019年銷量125977輛

榮放RAV4在2019年銷售了超過12萬輛新車，達到125977輛，全新換代的新車上市首月訂單就有高達3.5萬輛，表現相當出色，但也不能保證其裏面的水分。作爲曾經的全球SUV銷量冠軍和城市SUV鼻祖，RAV4在華的表現只能說中規中矩，這個數據也就意味着它月均銷量在1萬輛左右，這樣的表現並不能讓其在SUV熱銷榜中表現出色。

影響全新RAV4榮放銷量的因素很多，比如配置方面，全新RAV4中低配車型甚至沒有駐車雷達、車頂行李架，方向盤都是塑料材質。國產版的CVT變速器並不如海外版的8AT。另外其安全性也保守質疑，在之前的海外評測中，全新RAV4“麋鹿測試”的最高通過速度僅爲68公里/小時，低於70公里/小時的合格線，讓人着實不放心。

亞洲龍：2019年銷量62329輛

亞洲龍雖然上市時間不長，但也有不錯的表現，其上市後全年銷量未62329輛，官方給出了一組超年度計劃銷量20%的數據，讓人摸不着頭腦。還有一點就是在12月收官之戰中交出了9074輛的成績單。

從3月份上市以來，其月均銷量幾乎就在6000輛左右，雖然在年底衝關突破很大，但依然沒能破萬輛大關，也沒有成爲很多人甚至一豐眼中的中級車攪局者。它和凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特甚至君威等都有一定的市場差距。顯然，亞洲龍沒能達到市場預期。

IZOA奕澤：2019年銷量52989輛

奕澤在2019年的銷量未52989輛，作爲一款小型SUV，奕澤的表現並不算好，甚至和XR-V、繽智等同級別車型相比，並沒有優勢可言。雖然在國內獲獎無數，但消費者依然不能買賬。

威馳/威馳FS：2019年銷量84361輛

威馳/威馳FS作爲小型車的代表，其改款之前的設計一直飽受質疑，這麼多年來，在可靠性和操控、燃油經濟性等多方面，它都有在同級別中脫穎而出的實力，但其銷量卻只能用呵呵來形容。其2019年銷量84361輛，月均銷量也就在7000臺左右。

普拉多：2019年銷量35401輛

普拉多2019年銷量35401輛，這樣的表現對於一款越野小衆市場的車型來說，表現也算可以了，月均銷量3000臺左右，表現算不錯了。要知道其單車利潤相當豐厚。不過隨着國六政策的到來，普拉多的好日子也不多了。

威爾法雙擎：2019年銷量4954輛

威爾法雙擎2019全年銷量爲4954輛，這款車最大的特點就是：貴貴貴，加價加價加價！但之前對雷克薩斯的罰款，讓我們看到了豐田很有可能會在2020年有所收斂的希望。另外威爾法的市場表現一直不好，主要是人們對埃爾法的認可度太高了。

寫在最後：

2019年豐田集團預計全球銷售超過千萬輛，達到1072萬輛，2020年其全球新車預期銷量目標爲1077萬輛，逼近大衆。但從其目標來看，我們也看到了其信心不足的一面。另外我們看到了廣豐之前發佈的銷量數據，雖然整體數據沒一豐好看，但同比增幅是一豐所不能比的。

之前一汽豐田官方稱2019年目標達成率達100%，但73.75萬輛的成績和之前的74.5萬輛官方銷量目標還有一定差距，這又體現出了一豐在銷量上的三緘其口。2020年一汽豐田會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待吧！

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有！