目前在国内进行销售的汽车产品多种多样，它们背后的品牌也不计其数，但是真正能够被称之为“一流”的并不多，南北大众、南北丰田靠多年的口碑能被归类到一流范畴，而新宝骏背靠的上汽通用五菱也同样能被归类到一流，毕竟论品质通用五菱谁都不输，至于其他的国产品牌，比起合资来仍然差了那么点意思，所以这是新宝骏RC-6身为一款B级车，却能在上市首月销量跻身进B级车销量前十的理由之一。

作为一款拥有合资技术的B级车，RC-6的价格真的和普通合资B级车截然不同，官方指导价8.48万-12.38万，相比起起步价18万的雅阁或是起步价19万的凯美瑞来说，还是RC-6的价格更符合多数小康家庭的购车标准，在这样的基础上，RC-6还给出了丰富的配置，很多30万级别车型都没有的L2级自动驾驶出现在了RC-6身上，其中包含有多达14种辅助驾驶模块。

想装备这个配置其实并不难，新宝骏的L2级自动驾驶模块就是来自博世的，但是想要让智能彻底服务消费者，就需要长时间的摸索了，所以新宝骏牵手华为、中国移动等企业，共同建立了全球第一条5G四位一体无人驾驶测试路段，通过无数次的测试，新宝骏这才让RC-6拥有实际解决消费者用车痛点的能力，比如说在夜间行车时，街道上灯光昏暗没办法注意到两侧的行人或是车辆，这时RC-6自带的雷达、感应器以及摄像头就起到了帮助，可以轻而易举检测到车主没有注意到的盲点，并且对车主进行预警，从而保证行车的安全。

RC-6也不愧是一款B级车，它的车长达到4925mm、轴距则达到2800mm，车内的乘坐空间以及舒适性在数据到位的前提下自然得到了保证，同时第二排的头部空间并没有因为RC-6采用了溜背的车身结构而导致局促，在全景大天窗的加持之下，RC-6无论是头部的空间体验还是采光，都做到了B级车里的优秀。

在这样的基础上，互联网行业内的科技大佬华为还为RC-6助了阵，毕竟华为与新宝骏之间一直都存在合作关系，所以RC-6成为了全球第一款搭载了HUAWEI HiCar系统的量产车型，而这也代表了智能汽车正式进入了5G时代，毕竟HUAWEI HiCar系统就是基于5G而诞生的车联网，它的目的就是为了通过5G来提升车主以及乘客的用车体验。

那么HUAWEI HiCar系统到底是什么？其实相对于目前互联网1.0时代的点对点连接方式，基于5G的HUAWEI HiCar系统能更像是一个中转站，通过它能够让RC-6和数亿台华为的智能终端无缝连接，而且让用户的数据、音频、视频可以在各个设备之间随意流转，感觉不同设备之间浑然一体。举个简单的例子，华为的智能手表可以检测心率，通过HUAWEI HiCar系统，可以直接在RC-6的多媒体屏幕上了解自己的健康指数，不用像过去一样非得通过手边本身来查询，可以说在HUAWEI HiCar系统加持之后，互联网似乎进入了2.0时代，变成了多对一，这里的多代指不同的智能设备其中包括汽车，而一则是实际使用者。

综上所述，新宝骏RC-6作为全球首款搭载了HUAWEI HiCar系统的量产车型，本身的产品力本来就不弱，如今加持了互联网2.0时代下的HUAWEI HiCar系统，还借用这套系统和爱奇艺、酷我音乐等软件进行了生态方面的合作，相信未来RC-6的用车体验将会更加智能先进，未来在出行上肯定还会有更多的可能。