互联网行业的发展完全可以用日新月异来形容，从3G到4G再到诞生于2019年的5G，我们的日常生活在互联网的影响下同样有翻天覆地的变化，流畅的打游戏、看视频都成为了现实，所以对于还未完全普及的5G而言，相信包括小编在内的多数人，都很希望能提前知道5G能给我们的日常出行带来什么样的变化。其实目前在4G的加持下，汽车已经非常智能了，很多车型都已经实现了车内功能全声控，新宝骏在半年之前就已经推出了全球首台新宝骏车联网系统，还率先将"车机即手机"的新宝骏车联网系统落实在RM-5以及RC-6身上，这已经给目前的智能汽车发展带来了变革。

而就在2019年的年末，新宝骏还牵手华为，发布了全球首款搭载HUAWEI HiCar系统的量产车型RC-6，在已有新宝骏车联网系统的加持下，RC-6的这次升级同样带来了非同一般的改变，所以接下来我们分两个部分来看，一部分是RC-6自身的产品力，另一部分是HUAWEI HiCar系统的产品力。

先来聊聊RC-6，该车定位于B级车，拥有4925mm的车长、2800mm的轴距，但售价却只要8.48万起步，和很多国产A级车的价格差不多，足以彰显RC-6的越级享受。在这样的基础上，RC-6还配备有1.5T+6MT/CVT的动力总成，峰值扭矩250牛·米保证了这台长近5米的家轿不会出现动力疲软的情况，而且它的底盘拥有198mm的离地间隙，通过性非常优越。而CVT变速箱则保证了RC-6拥有较好的燃油经济性，每公里油耗仅5毛不到，非常适合家用。

除此之外RC-6所搭载的新宝骏车联网可以实现车内全声控，而且因为新宝骏车联网的特性，在手机硬件算力的加持下，RC-6的语音识别速度要比传统车联网快了接近20倍，识别精确度也要更高，加之将手机APP融入到中控屏上，RC-6还能做到语音收发微信、语音抢红包的功能。这能轻松帮助RC-6的车主在用车过程中回复亲朋好友的消息，也丝毫不用担心影响行车安全。

其次我们来看HUAWEI HiCar系统，其实这同样是一套智能车联网系统，但是HUAWEI HiCar系统的存在更像是第三方插件，它的作用就是能够在5G的超快网速、超低延迟的加持下让RC-6接近秒速连接多达数亿台华为智能终端，RC-6因此可以介入华为的整个智能生态环境中，坐在RC-6的车上就可以轻松控制华为的智能家居，可以在回家之前安排好热水和暖气，轻松洗去一天的疲劳。

HUAWEI HiCar系统对于RC-6而言还起到了第三方平台的作用，尽管目前手机车联网可以选择将手机APP投屏到多媒体屏幕上，但流畅度肯定不如自带的第三方应用那么顺滑，在HUAWEI HiCar系统中，新宝骏和爱奇艺、酷我音乐、苏宁、蜻蜓FM等公司成为了生态伙伴，它们直接入驻RC-6车中，丰富了行车过程中的娱乐功能。当然或许会有人疑惑，这么多第三方软件的加入，会不会造成车联网的卡顿？其实这一点对于HUAWEI HiCar系统来说并不是问题，因为HUAWEI HiCar系统可以在车主用车过程中提取闲置智能设备的运算能力，所以在实际用车时，RC-6的车内交互完全不会出现界面切换顿挫的情况，保证了流畅的用车体验。

综上所述，新宝骏启用全新钻石车标，将"年轻、智能、网联、科技"融入自己的产品基因之中，如今RC-6和华为的合作，是新宝骏叩响5G大门的敲门砖，而通过生态圈的营造，新宝骏想要塑造"移动智能空间"的愿景也已经迈出了关键性的一步，因此不夸张的说，RC-6已经是目前5G智能汽车中的引领者。