當專家口中的車市“寒冬”仍在繼續的時候，2020年已經悄然到來。以往幾乎是各家車企修生養息的一、二月份，也因“寒冬”使然，讓各路諸侯不得不加快新車發佈的節奏爭取贏得開門紅。

所以今年第一季度的車市，有些熱鬧。

吉利icon

上市日期：2020年2月14日

吉利icon作爲BMA架構下的第二款車型，其高度還原了2018年北京車展亮相的CONCEPT ICON概念車，融入對工業設計語言的前瞻探索，打造出“icon科技語法”。

其實在2019年廣州車展上吉利icon就已經亮相，雖然沒有正式公佈售價，但吉利官方開啓了該車首發限量2020輛的"銀河限量版"，僅用15分17秒就被搶購一空，可見吉利icon的魅力。其搶購一空的"銀河限量版"車型已經上市，售價爲13.2萬元。而在2020年2月14號，也就是情人節當天吉利icon將會正式上市並公佈其它車型的價格。

吉利ICON大量運用了變幻多樣的圓角矩形元素，在車身前部、兩側、尾部塑造出簡潔硬朗的印象，凸顯出車身的力量感與結構感。

廣州車展上，吉利icon展車旁就已經有不少觀衆駐足觀看體驗，大家都對這款吉利全新緊湊型SUV頗爲感興趣。原因無它，就是在衆多展車當中，它的外觀造型設計是最爲獨特。

雖然吉利icon與博越同爲緊湊型SUV，但前者定位是入門級緊湊型SUV，更適合於年輕消費者。最讓人驚豔的，不是吉利icon的外觀造型，而是那用料非常厚道的內飾設計，矩陣元素幾乎應用到每一個角落，材質觸感很不錯。而在動力系統方面，吉利icon採用1.5T+7DCT+48V的動力組合，跟吉利繽越是一致的。

以下是個人猜測：如果廣州車展上手法的“銀河限量版”是icon的天花板，那麼吉利icon的1.5T純汽油版車型起售價大概率會卡在10萬元區間，而輕混系統車型起售價不會超過13萬元，這款造型獨特的“好物”值得期待。

奇瑞 瑞虎7

上市日期：2月

從瑞虎7公佈的預售價來看，8萬元應該就是TA的起步價，而對於變得更大更好看的瑞虎7來說，這個價格相當誘人，同時也是成爲“爆款”的基礎。此外，還有瑞虎7Pro來補足更高級產品體驗。

新車或將於2020年2月18日正式上市。瑞虎7和瑞虎7 PRO的主要區別在於前者搭載1.5T，而後者則搭載1.6T。同時，瑞虎7 PRO車型還提供了雙色車身。

除了革新的外觀之外，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO沿襲瑞虎8環抱式科技座艙的造型風格,採用潮酷、搶眼的的三屏交互設計,並提供米黑、紅黑、純黑三種內飾配色可選,營造出科技、奢華的駕乘氛圍。巧妙融入細節品質與運動個性,新車採用豪華觸感軟包縫線和運動縫線雙縫線設計,精良選材與精湛工藝相得益彰,帶來多重感官享受。此外,新車還配備人體工學電子擋杆、智感無級變色音律氛圍燈、NVH深海靜音優化以及冠絕同級的1.1m2超大全景天窗。

尺寸方面，全新一代瑞虎7家族的長寬高爲4500/1842/1746mm，軸距爲2670mm。內飾方面，全新一代瑞虎7保留了此前概念車的座艙風格，簡約的對稱式中控臺，搭配科技感十足的三屏交互設計、電子擋把、平底式多功能方向盤等，在感官上營造出了更強的檔次感。瑞虎7家族選擇在年初換代上市，對於奇瑞品牌說，無疑爲2020年戰績打下堅持的基礎。、

林肯 冒險家

上市日期：2月

一直以來，“奢侈品”與“性價比”都是相悖地存在。但林肯作爲一個豪華品牌，至少是以一個“親民奢侈品”的形象示人，這一次他們真的用冒險家把豪華與性價比扯上了關係。

24萬元區間的起步價，讓一臺豪華品牌中型SUV妥妥的接上了“地氣”。

外觀上和海外版車型保持一致，值得點贊，家族感很強，整體看起來和全新飛行家的相似度頗高，寬大的格柵中網用星輝漸變造型填充，兩側晶鑽式自適應LED矩陣大燈，彰顯了其豪華身份，也顯得個性十足。

並且如果把冒險家作爲MKC的繼任者來看的話，它確實比MKC在尺寸上增大了不少，長寬高分別爲4615/1887/1630mm，軸距則達到了2711mm，在同級別裏還算有優勢，側面腰線凌厲，由前向後漸次揚起，平直車頂到尾部略微下滑，非常有設計感，突顯動態美學。尾部貫穿式LED尾燈，而尾部的字母logo應該是近年來最流行的“大衆”高級感。

動力上，林肯冒險家全系搭載2.0T發動機，其最大輸出功率爲180kW，峯值扭矩高達390Nm。傳動部分全系匹配8速自動變速箱，高配車型四驅可選，匹配的自適應懸掛 ，動力參數在同級中已經達到了最高標準。

長安逸動PLUS

上市日期：3月

嚐到了CS75 PLUS的甜頭之後，長安應該會在近年把PLUS風吹到每一個產品上，而逸動PLUS就是近年的第一款“跟風”作品。

長安逸動PLUS或於2020年3月上市，作爲逸動“第三代”車型，逸動PLUS採用全新家族化設計語言，內飾同樣緊跟時代步伐，採用10.25英寸雙聯屏設計，極具科技感。作爲長安PLUS系列中的一員，逸動PLUS採用了和CS75 PLUS類似的設計語言，符合時下年輕消費者的審美需求。

新車的前臉採用了超大尺寸的倒梯形格柵設計，格柵內部輔以多條粗壯的橫向鍍鉻飾條進行裝飾，看上去非常的霸氣，兩側的大燈巧妙地與格柵融爲一體，大燈內部採用了F狀的日行燈設計，看上去非常的犀利。值得一定的是該車還有一款運動版車型，格柵內部採用的是黑色中網設計，更具運動效果。兩側凹陷霧燈區周邊的線條勾勒的相對凌厲，下方的進氣口相對扁平，採用了貫穿的樣式，整個前臉的設計略帶攻擊性。

車內部分與CS75plus看齊，液晶儀表與中控屏是雙聯屏造型。並且中控屏幕同樣向駕駛員傾斜，很有駕駛氛圍，L2級別輔助駕駛，360°影像，環視行車記錄儀，語音交互等高科技配置也樣樣齊全，空調按鍵改爲了按鍵式，更方便駕駛時的盲操。

動力方面與逸動一致，同樣搭載1.6L自吸配5MT及6AT，藍鯨1.4T配7速雙離合，硬件相同但經過升級之後，在調校上肯定比之前應該會更有進步。而且藍鯨1.4T已經搭載過兩款車型，可靠性與經濟性都值得肯定和期待。