几乎在任何领域，人们都面临着许多的选择。所以人们会给这些选项归类、分档，以找到最佳答案。

无比庞大的汽车市场则理所当然地进行了更彻底的细分，依据是品牌、价格、级别、类型、排量、座位布局等等。而这些依据，又让每个细分市场拥有了更多的组合方式。

如此一来，更丰富了人们的选择，也更增加了选择的难度。

比如，你觉得10万级别，应该选择自主品牌还是合资品牌？15万级别，应该选择A级车还是B级车？20万级别，应该选择轿车还是SUV？30万级别，应该选择普通合资品牌还是豪华品牌？

但难以抉择的另一面，往往存在着“小孩子才会做的选择”。这些选择，正是来自那些细分市场的“标杆”。

现在，30-40万级别中大型SUV里树立起了新的标杆。它是别克昂科旗，可以大胆一点地说，它是同级别车型里独一档的存在。

独一档？昂科旗哪来的底气？

30-40万级别的中大型SUV并不多，主要集中在主流的合资品牌。它们大多是各自品牌在SUV领域的门面，其中较成功的车型往往都是凭借着品牌的资源以及先入为主的市场切入，得到了国内消费者的青睐。

但谁是这个细分市场的标杆？

对于30-40万级别的中大型SUV，消费者的需求其实非常清晰——品牌力、豪华程度、7座大空间是最核心的三要素。品牌力奠定了品质基础及面子需求，豪华程度让30-40万的价格物有所值以避免面对豪华品牌及自主品牌的心理落差，而7座大空间则是购买者的底层需求。

在昂科旗到来之前，放眼该细分市场的所有车型，没有任何一款可以满足这三点。要不就是品牌力弱，无法得到消费者的认可和信赖；要不就是各种傲娇，在用料和配置上节省成本；要不就是尺寸偏小，7座空间成为鸡肋。

即便有些车型有着不错的市场表现，但没有谁真正堪当标杆。

这是一个维持了比较久的“平衡”，多数合资品牌某程度上的的自负，让它们在这种平衡上获得更多利益并乐此不疲。因而，整体产品力更强的昂科旗入局，势必打破平衡重构该细分市场的规则。

品牌上，别克的高端属性历经百年沉淀以及国内20多年的深耕，在国人的认知里，在实际的表现上，都已经逐步提升到了无限接近豪华品牌的层面。相比普通合资品牌更高的品牌调性，以及Avenir子品牌近几年建立起的高端形象，都是昂科旗面对同级别车型的底气。

而在产品方面，源于通用豪华SUV平台，和凯迪拉克XT6师出同门的昂科旗身上也有着同级别车型无法企及的豪华基因和高起点。基于此，昂科旗实现了“真大七座”的空间布局，并且在设计、用料、配置等方面相比同价位豪华品牌车型有过之而无不及，表达了与生俱来的豪华气质。

尤其是一同推出的昂科旗Avenir，通过“细节至美”的专属设计、6座奢享空间，以及“以客为尊”的别克关怀至高标准服务，更完美地诠释了别克将豪华进行到底的决心。

事实上，30-40万级别即是消费者选择普通合资品牌和豪华品牌的分水岭，两边是品牌与产品的此消彼长。而昂科旗，则冲破这道微妙的界限，成为合资品牌同级别的标杆，亦成为豪华品牌同价位的搅局者，让用户能够同时获得外在的体面和内在的豪华。

用那句通俗的话说，30-40万级别里有两种中大型SUV，一种是昂科旗，一种是其他——昂科旗独一档。

真大七座的豪华本色，独一档

昂科旗的豪华本色从别克最新的家族设计语言开始，然后在庞大的车身尺寸及美式豪华特征中找到最佳的视觉表达。

车身尺寸达到4981mm×1953mm×1732mm，轴距达到2863mm的轴距，拥有壮硕身材的昂科威天生自带气场。舒展的长车头、短前/后悬与宽轮距设计、雕塑美学的车侧型面等，打造出更具力量感的美式豪华SUV车身姿态。与德系的套娃不同，与日系的低调不同，与法系的偏执不同，昂科旗独具一格，在型格上，在细节处，演绎着属于别克中大型SUV的豪华本色。

分体式展翼型Matrix矩阵式LED自动感应大灯实现全车26个独立照明分区，提供3种智能照明模式，让昂科旗的美式豪华更具辨识度。

由外及内，别克品牌的豪华精髓更多地体现在座舱内部。

以驾驶员为中心的环抱一体式设计，灵动而流畅的内饰曲面，大量高档软性包覆材质，以及配合钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等工艺等，无处不在的精致细节共同构筑了昂科旗浓郁的豪华氛围。

这样的豪华表现在“2+3+2”三排七座布局下，使得昂科旗的奢享理念得到完美释放。从实际表现看，其每三排的乘坐空间、行李厢空间和座舱储物空间均超越竞品车型。而第二排配备独立空调，并支持座椅和靠背单独调整；且第二排、第三排座椅均支持一键电动翻折更是同级罕见。

“真大七座”的空间布局让昂科旗可以满足更多的使用场合，无论是全家人的出行，社交需求或商务需求，甚至是更多的载物需求，它都可以完美胜任。

但随着消费的升级，消费者需要一款30-40万级别的SUV，不仅仅是因为大七座带来的宽敞实用空间，更因为这个大空间里能够获得豪华舒适的用车体验。在这一点上，昂科旗在同级别里也是独一档的存在。

首先，昂科旗静音性更好。应用别克Quiet Tuning最高等级静音科技，昂科旗全系标配ANC主动降噪科技，搭载厚度达到5mm的标准声学夹层风挡及前门车窗玻璃，并采用大面积高密度发动机舱前围隔音垫、声学底护板、全覆盖后轮罩隔音垫等高性能顶级声学材料，从主动降噪到降/阻/吸四个维度着手，打造静谧空间。配合带14扬声器的第二代Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统，带给驾乘人员更豪华的感官享受。

其次，遵循“入门即高配”原则的昂科旗在配置上极其下本，标配了近百项人性化配置，包括全LED智能感应大灯+Evonik技术日行灯、触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调、高清倒车影像、超大全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入及一键启动等高价值科技配置均全系标配。

硬核性能与豪华科技，独一档

昂科旗全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力组合，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。

底盘系统方面，昂科旗采用同级罕有的后五连杆独立悬架，配合高强度轻量化前后全框式副车架与大直径液压衬套，以及全系标配多模式自适应驾驶系统，在驾控方面拥有了更多高级感。

同时，昂科旗引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，实现更好的车辆横摆控制。值得一提的是，这套全路况四驱系统在软/硬件方面做了全新匹配开发，后轴扭矩容量较上一代提升20%，达到3000N·m，带来更强的驾驶性能。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，可实现全工况下四驱系统完全断开，提升车辆燃油经济性。

昂科旗不仅在动力操控和驾乘质感的技术运用上处于同级别中的领先水平，在智能科技的运用上也达到了更高的豪华标准。

昂科旗搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并支持远程升级、Super ID超级账号、车载APP互联应用以及iBuick APP手机应用等功能，配合每年100G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，让用户畅享可迭代、个性化、更友好的车联体验。

在智能驾驶辅助系统方面，昂科旗能够实现全速段ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、PD行人识别、APA自动泊车等智能驾驶辅助技术。而标配EHHSA增强型坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统、第二代高清流媒体内后视镜、高清360°全景影像、行车记录仪、HUD平视显示系统等功能的加入，则进一步提升了驾驶的愉悦感和安全性。

作为别克SUV家族扛鼎之作，针对国内实际使用环境进行针对性开发的昂科旗外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适。它将用户思维进行到极致，将豪华执念延伸到车型的每一个细节，它在建立着细分市场新规则的同时，也挑战着豪华车市场的秩序。

而对于消费者来说，昂科旗是一款中大型SUV对于高品质生活更深刻的解读，它扮演着生活中的多面手，可以兼顾家庭需求和个人需求，甚至商务需求。

用最简单的一句话总结：同样豪华的车型比它贵，同样价格的车型没它好。在30-40万级别SUV里，它几乎是最好的选择。

文=林天育 编辑=林静 图片=上汽通用别克