幾乎在任何領域，人們都面臨着許多的選擇。所以人們會給這些選項歸類、分檔，以找到最佳答案。

無比龐大的汽車市場則理所當然地進行了更徹底的細分，依據是品牌、價格、級別、類型、排量、座位佈局等等。而這些依據，又讓每個細分市場擁有了更多的組合方式。

如此一來，更豐富了人們的選擇，也更增加了選擇的難度。

比如，你覺得10萬級別，應該選擇自主品牌還是合資品牌？15萬級別，應該選擇A級車還是B級車？20萬級別，應該選擇轎車還是SUV？30萬級別，應該選擇普通合資品牌還是豪華品牌？

但難以抉擇的另一面，往往存在着“小孩子纔會做的選擇”。這些選擇，正是來自那些細分市場的“標杆”。

現在，30-40萬級別中大型SUV裏樹立起了新的標杆。它是別克昂科旗，可以大膽一點地說，它是同級別車型裏獨一檔的存在。

獨一檔？昂科旗哪來的底氣？

30-40萬級別的中大型SUV並不多，主要集中在主流的合資品牌。它們大多是各自品牌在SUV領域的門面，其中較成功的車型往往都是憑藉着品牌的資源以及先入爲主的市場切入，得到了國內消費者的青睞。

但誰是這個細分市場的標杆？

對於30-40萬級別的中大型SUV，消費者的需求其實非常清晰——品牌力、豪華程度、7座大空間是最核心的三要素。品牌力奠定了品質基礎及面子需求，豪華程度讓30-40萬的價格物有所值以避免面對豪華品牌及自主品牌的心理落差，而7座大空間則是購買者的底層需求。

在昂科旗到來之前，放眼該細分市場的所有車型，沒有任何一款可以滿足這三點。要不就是品牌力弱，無法得到消費者的認可和信賴；要不就是各種傲嬌，在用料和配置上節省成本；要不就是尺寸偏小，7座空間成爲雞肋。

即便有些車型有着不錯的市場表現，但沒有誰真正堪當標杆。

這是一個維持了比較久的“平衡”，多數合資品牌某程度上的的自負，讓它們在這種平衡上獲得更多利益並樂此不疲。因而，整體產品力更強的昂科旗入局，勢必打破平衡重構該細分市場的規則。

品牌上，別克的高端屬性歷經百年沉澱以及國內20多年的深耕，在國人的認知裏，在實際的表現上，都已經逐步提升到了無限接近豪華品牌的層面。相比普通合資品牌更高的品牌調性，以及Avenir子品牌近幾年建立起的高端形象，都是昂科旗面對同級別車型的底氣。

而在產品方面，源於通用豪華SUV平臺，和凱迪拉克XT6師出同門的昂科旗身上也有着同級別車型無法企及的豪華基因和高起點。基於此，昂科旗實現了“真大七座”的空間佈局，並且在設計、用料、配置等方面相比同價位豪華品牌車型有過之而無不及，表達了與生俱來的豪華氣質。

尤其是一同推出的昂科旗Avenir，通過“細節至美”的專屬設計、6座奢享空間，以及“以客爲尊”的別克關懷至高標準服務，更完美地詮釋了別克將豪華進行到底的決心。

事實上，30-40萬級別即是消費者選擇普通合資品牌和豪華品牌的分水嶺，兩邊是品牌與產品的此消彼長。而昂科旗，則衝破這道微妙的界限，成爲合資品牌同級別的標杆，亦成爲豪華品牌同價位的攪局者，讓用戶能夠同時獲得外在的體面和內在的豪華。

用那句通俗的話說，30-40萬級別裏有兩種中大型SUV，一種是昂科旗，一種是其他——昂科旗獨一檔。

真大七座的豪華本色，獨一檔

昂科旗的豪華本色從別克最新的家族設計語言開始，然後在龐大的車身尺寸及美式豪華特徵中找到最佳的視覺表達。

車身尺寸達到4981mm×1953mm×1732mm，軸距達到2863mm的軸距，擁有壯碩身材的昂科威天生自帶氣場。舒展的長車頭、短前/後懸與寬輪距設計、雕塑美學的車側型面等，打造出更具力量感的美式豪華SUV車身姿態。與德系的套娃不同，與日系的低調不同，與法系的偏執不同，昂科旗獨具一格，在型格上，在細節處，演繹着屬於別克中大型SUV的豪華本色。

分體式展翼型Matrix矩陣式LED自動感應大燈實現全車26個獨立照明分區，提供3種智能照明模式，讓昂科旗的美式豪華更具辨識度。

由外及內，別克品牌的豪華精髓更多地體現在座艙內部。

以駕駛員爲中心的環抱一體式設計，靈動而流暢的內飾曲面，大量高檔軟性包覆材質，以及配合鋼琴烤漆鐳雕、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等工藝等，無處不在的精緻細節共同構築了昂科旗濃郁的豪華氛圍。

這樣的豪華表現在“2+3+2”三排七座佈局下，使得昂科旗的奢享理念得到完美釋放。從實際表現看，其每三排的乘坐空間、行李廂空間和座艙儲物空間均超越競品車型。而第二排配備獨立空調，並支持座椅和靠背單獨調整；且第二排、第三排座椅均支持一鍵電動翻折更是同級罕見。

“真大七座”的空間佈局讓昂科旗可以滿足更多的使用場合，無論是全家人的出行，社交需求或商務需求，甚至是更多的載物需求，它都可以完美勝任。

但隨着消費的升級，消費者需要一款30-40萬級別的SUV，不僅僅是因爲大七座帶來的寬敞實用空間，更因爲這個大空間裏能夠獲得豪華舒適的用車體驗。在這一點上，昂科旗在同級別裏也是獨一檔的存在。

首先，昂科旗靜音性更好。應用別克Quiet Tuning最高等級靜音科技，昂科旗全系標配ANC主動降噪科技，搭載厚度達到5mm的標準聲學夾層風擋及前門車窗玻璃，並採用大面積高密度發動機艙前圍隔音墊、聲學底護板、全覆蓋後輪罩隔音墊等高性能頂級聲學材料，從主動降噪到降/阻/吸四個維度着手，打造靜謐空間。配合帶14揚聲器的第二代Bose Centerpoint®環繞立體聲音響系統，帶給駕乘人員更豪華的感官享受。

其次，遵循“入門即高配”原則的昂科旗在配置上極其下本，標配了近百項人性化配置，包括全LED智能感應大燈+Evonik技術日行燈、觸摸式電動手套箱、帶AQS空氣質量控制系統及納米級防護PM2.5空調濾芯的三區獨立全自動空調、高清倒車影像、超大全景天窗、前排電動加熱座椅、無鑰匙進入及一鍵啓動等高價值科技配置均全系標配。

硬核性能與豪華科技，獨一檔

昂科旗全系搭載通用汽車第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的動力組合，最大功率174kW，並可在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內持續輸出350N·m最大扭矩，而綜合工況油耗最低僅爲7.4L/100km，在動力性能、燃油經濟性以及排放標準方面擁有全面優勢。

底盤系統方面，昂科旗採用同級罕有的後五連桿獨立懸架，配合高強度輕量化前後全框式副車架與大直徑液壓襯套，以及全系標配多模式自適應駕駛系統，在駕控方面擁有了更多高級感。

同時，昂科旗引入了通用汽車全新智能全路況四驅系統，不僅可以控制前後橋的扭矩分配，還可通過佈置在後軸上的雙側液壓離合器實現左/右後輪扭矩在100:0-0:100之間調節，實現更好的車輛橫擺控制。值得一提的是，這套全路況四驅系統在軟/硬件方面做了全新匹配開發，後軸扭矩容量較上一代提升20%，達到3000N·m，帶來更強的駕駛性能。此外，該四驅系統還支持Disconnect斷開功能，可實現全工況下四驅系統完全斷開，提升車輛燃油經濟性。

昂科旗不僅在動力操控和駕乘質感的技術運用上處於同級別中的領先水平，在智能科技的運用上也達到了更高的豪華標準。

昂科旗搭載迭代升級的別克eConnect 2.0互聯技術，並支持遠程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯應用以及iBuick APP手機應用等功能，配合每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯應用流量終身免費服務，讓用戶暢享可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。

在智能駕駛輔助系統方面，昂科旗能夠實現全速段ACC自適應巡航、CMB碰撞緩解、LKA車道保持、PD行人識別、APA自動泊車等智能駕駛輔助技術。而標配EHHSA增強型坡道輔助系統、HDC陡坡緩降系統、第二代高清流媒體內後視鏡、高清360°全景影像、行車記錄儀、HUD平視顯示系統等功能的加入，則進一步提升了駕駛的愉悅感和安全性。

作爲別克SUV家族扛鼎之作，針對國內實際使用環境進行鍼對性開發的昂科旗外形更豪華、尺寸更合理、內飾更精緻、操控更精準、乘坐更舒適。它將用戶思維進行到極致，將豪華執念延伸到車型的每一個細節，它在建立着細分市場新規則的同時，也挑戰着豪華車市場的秩序。

而對於消費者來說，昂科旗是一款中大型SUV對於高品質生活更深刻的解讀，它扮演着生活中的多面手，可以兼顧家庭需求和個人需求，甚至商務需求。

用最簡單的一句話總結：同樣豪華的車型比它貴，同樣價格的車型沒它好。在30-40萬級別SUV裏，它幾乎是最好的選擇。

文=林天育 編輯=林靜 圖片=上汽通用別克