每經編輯 張錦河    

6月18日，一艘參觀泰坦尼克號郵輪殘骸的載人潛水器“泰坦號”在大西洋海域失蹤。

據新華社6月23日消息，美國海岸警衛隊22日說，“泰坦號”已在沉船地點附近發生“災難性內爆”，5名乘員全部死亡。

電影《泰坦尼克號》導演詹姆斯·卡梅隆在22日接受採訪時，談論了“泰坦”號潛水器的悲劇，稱這起事故與“泰坦尼克”號沉船驚人地相似，令人震驚。

法律專家表示，儘管乘客在出發前簽署了免責協議，但這樣的協議可能無法保護潛水器運營商免受受害者家屬的訴訟。

1912年4月，“泰坦尼克”號郵輪從英國首航美國紐約市途中撞上冰山後沉沒，1500多人遇難。1985年，郵輪殘骸被發現，位於大約3800米深的海底。

卡梅隆：對兩起事件相似性感到震驚

環球網23日援引英國《衛報》報道稱，卡梅隆採訪中表示，他“對‘泰坦’號潛水器的遭遇與‘泰坦尼克’號郵輪沉船悲劇的相似性感到震驚”。他提到，深潛工程行業的一些尖端人員曾經警告過這個深海潛水器運營公司，說他們所做的太具有實驗性了，無法搭載乘客，需要認證等等，而“泰坦尼克”號的船長事發前一再被警告船前有冰山，但他還是在一個沒有月光的夜晚全速駛入那片海域，結果導致許多人喪生。

（圖片來源：卡梅隆在22日美國廣播公司（abc）採訪的視頻截圖）

卡梅隆說，“我認爲這是令人震驚的，它真的很不現實。”

報道還稱，卡梅隆說，作爲潛水器上乘客之一，他的朋友保羅-亨利·納爾格萊特的死讓他“無法接受”。報道稱，除納爾格萊特外，還有海洋之門勘探公司首席執行官斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫扎達·達烏德及其兒子蘇萊曼也因“泰坦”號潛水器事故遇難。、

據紅星新聞，卡梅隆還表示，此次“泰坦”號內爆事件，可能對有探險想法的探險家們造成負面影響。“有相當一部分人願意花高價前往這些有趣的地方探險，我並不想阻止他們的這種行爲。”這位曾33次前往“泰坦尼克”號沉船遺址考察的導演強調，大家需要謹慎選擇搭乘的交通工具。“你必須確保所乘交通工具是經過安全認證的。”他說道。

報道介紹，卡梅隆本人曾33次潛入沉船，不僅拍攝了奧斯卡獲獎影片《泰坦尼克號》，還拍攝了紀錄片《深淵的幽靈》。他稱自己“在船上待的時間比當年船長待的時間還長”。

5人遺體恐難尋，或將啓用深海打撈系統打撈殘骸

據紅星新聞，在被問及打撈乘員遺體的相關問題時，負責搜尋工作的美國海岸警衛隊官員約翰·馬格爾回應稱，此次搜救行動環境極其惡劣，“我們將繼續在附近區域進行搜索，但前景不明。”英媒稱，即便搜救船能準確定位到“泰坦”號，怎樣把其打撈上來也是一項重大挑戰。約翰介紹，接下來ROV將繼續收集信息。有報道指出，雖然某些ROV設備的確能移動物體，但其很難將深海處大型碎片打撈上岸。

圖片來源：央視新聞

分析認爲，在此情況下，需要藉助深海打撈系統（Flyaway Deep Ocean Salvage System，FADOSS）將“泰坦”號打撈出來。據介紹，FADOSS可以將重達27200千克（約合27.2噸）的物體從深海打撈起來，能在近6000米深的海底作業，常用於打撈沉沒的大型物體，如墜海的飛機或船隻等。美國海軍此前曾使用該打撈系統，回收了一架墜入海里的F-35C艦載戰鬥機。

據悉，FADOSS的一端將通過ROV連接到墜海船隻上，並將其打撈上岸。深潛專家馬克·馬丁進一步介紹，很多用於海上天然氣和石油施工的船隻都配備了類似的系統。報道稱，一艘正趕往搜救地點的商用船隻便搭載了FADOSS系統。此外，美國海軍也提供了一套FADOSS系統，不過按照海軍官員的說法，這套系統的安裝需要花費至少一天時間。

律師：儘管已簽署免責協議，家人仍可起訴

澎湃新聞援引路透社22日報道，五名乘客每人支付了高達25萬美元的旅費，他們簽署了免責協議書。一位在2022年7月參加涉事潛水器運營公司美國海洋之門勘探公司旅行的哥倫比亞廣播公司（CBS）記者透露，他簽署的免責協議書僅在第一頁就提到了三次死亡的可能性。

路透社稱無法獨立確認海洋之門勘探公司的免責條款。該公司沒有立即回應置評請求。

路透社分析稱，免責協議並不總是鐵律，如果存在未被完全披露的重大過失或危害的證據，法官同樣會拒絕豁免。人身傷害律師兼海事法專家馬修·D接受採訪時稱，“如果這艘潛水器的設計或建造方面有一些信息沒有告知乘客，或者有信息表明它不適合這次潛水活動，但公司還是明知故犯地運營，那絕對違背了免責的有效性。”

另一名人身傷害律師約瑟夫·羅表示，儘管有免責條款，但也有遇難者家屬得到索賠的例子。在外界得知遇難原因之前，無法確認豁免是否適用。

每日經濟新聞綜合自新華社、環球網、紅星新聞、澎湃新聞