蘋果汽車面市“遙遙無期”。

據媒體報道，蘋果硬件工程副總裁諾沃特尼（DJ Novotney）將離職，加入美國電動汽車製造商Rivian出任汽車項目高級副總裁。諾沃特尼還曾以核心成員的身份協助啓動蘋果造車項目“泰坦”。

日前，還有消息稱，蘋果汽車項目的自動駕駛水平下調至L2級別，而預計發佈日期從原計劃的2026年推遲至最早2028年才面市。分析師認爲，Apple Car越晚推出，越不利於建立競爭優勢。

曾參與蘋果造車項目

報道稱，諾沃特尼在蘋果有近25年的工作經歷，曾在在幾代iPod和iPhone的開發過程中發揮重要作用，並被前硬件工程負責人丹·裏奇奧（Dan Riccio）選中幫助領導iPad的開發工作。諾沃特尼還曾以核心成員的身份協助啓動蘋果造車項目“泰坦”。

在2014年，蘋果就啓動了汽車項目“泰坦計劃”，並且從特斯拉挖了一些員工。有媒體報道稱，在蘋果公司總部附近一個場所，聚集了1000多名汽車專家和工程師，致力於開發一款具備自動駕駛功能的電動汽車。

但蘋果汽車項目進展並不順利，據外媒報道，2019年初自動駕駛項目裁員200人。此外，蘋果汽車項目原負責人來自特斯拉，但在2021年被傳統汽車巨頭福特挖走。

2021年2月，天風國際分析師郭明錤預測，蘋果最快將在2025年發佈Apple Car。根據過去經驗，新款iPhone從最初規格定義到大量生產約需18-24個月。考慮到汽車的開發時間更長、驗證規格更高、供應鏈管理更復雜、截然不同的銷售和售後服務體系，欠缺造車經驗的蘋果公司若想在2025年發佈Apple Car，時間上已相當緊迫。

2022年3月，郭明錤再次發文稱，蘋果汽車項目團隊已經解散了一段時間。如果想在2025年實現量產目標，在3至6個月內進行團隊重組是必要條件。

蘋果汽車“遙遙無期”

據中信建投證券研報，蘋果汽車項目此前被曝處於停滯狀態，在裁減了自動駕駛汽車項目的團隊後，蘋果公司又重新增加了測試人員，蘋果自動駕駛汽車項目目前擁有162名測試駕駛員和68輛自動駕駛汽車。

中信證券研報稱，參照手機部件佈局方式，蘋果汽車或對於核心的芯片、操作系統、電機電控、底盤、車身等核心環節通過自研和代工的方式來進行佈局，電池以及整車製造等環節或通過尋求合作伙伴支持的方式進行。

近日，據媒體報道，蘋果曾計劃推出一款完全自動駕駛的汽車，但爲了加速項目推進，目前改爲開發一款自動駕駛功能較爲有限的電動汽車。這款車的自動駕駛水平下調至L2級別，而預計發佈日期也從原計劃的2026年推遲至最早2028年才正式面市。報道稱，如果蘋果在2028年還無法推出，可能會“認真重新考慮該項目的存在”。

越晚推出越不利於建立優勢

一位蘋果供應商公司中層人士曾對中國證券報記者分析稱，在5G時代，智能汽車、自動駕駛將會到來，汽車可能成爲一個大的移動終端。汽車也是除了智能手機之外，有巨大市場規模，可能發生變革的場景。智能手機用到的很多成熟的硬件和軟件也能應用到智能汽車領域，在全球手機市場增量見頂的情況下，蘋果也希望尋找新的增長曲線。

但郭明錤曾表示，Apple Car越晚推出，越不利於建立競爭優勢。

根據Canalys研報稱，2023年全年，全球新能源汽車銷量預計增幅29%，達到1370萬輛，滲透率達17%。Canalys預計，2024年全球新能源汽車市場將增長27%，達1750萬輛。

審讀： 彭   勇    編輯：於紅波

監製：王朱瑩簽發：孫   宏