在馬斯克匆匆結束了訪華之行後，特斯拉股價週一收盤大漲超過15%，市值暴增超過820億美元，創下2021年3月以來單日最大漲幅。市場的表現也反映了馬斯克此次中國之行取得實質性成果。

在特斯拉用戶APP上，中國官方的FSD服務的購買頁面顯示爲“即將推出”，而此前爲“稍後推出”。一詞之差，說明了FSD入華進程的微妙變化。

特斯拉的全自動駕駛（FSD）是輔助駕駛系統Autopilot的升級版。特斯拉早在四年前就推出了FSD軟件，並將其不斷升級至最新的FSD V12版本。但在中國尚無這項功能可用，特斯拉一直尋求在中國提供FSD技術。

就在週日，特斯拉通過了中國4項數據安全合規要求，成爲首家通過此要求的外資車企。

長期以來，數據安全問題一直是阻礙特斯拉在中國全面推廣FSD軟件系統的主要障礙。業內分析認爲，這是特斯拉掃清數據安全障礙的重要標誌。

特斯拉據稱還與百度達成了一項協議，從而能夠使用百度的地圖和導航技術來實現特斯拉的FSD功能。據第一財經記者瞭解，海外車企只能通過與中國本土公司合作的方式，才能獲得地圖服務許可證，合法運營自動駕駛功能，這也是智能駕駛系統在中國公共道路上運行的要求。

因此通過與百度合作，特斯拉將被允許在中國道路上合法運營FSD，特斯拉車隊將能夠收集有關交通、路標和路線的數據。

市場人士認爲，特斯拉在將FSD技術引入中國方面取得重要突破，標誌着該公司在中國激烈的市場競爭環境下駛入“快車道”，也能爲這家銷量在中國面臨瓶頸的電動車巨頭開闢新的收入來源。

近年來，包括比亞迪、蔚來汽車和小鵬汽車等本土競爭對手從技術到成本，全方位加大了與特斯拉的競爭力度，科技巨頭華爲也推出了智能駕駛系統。

小鵬汽車創始人CEO何小鵬在領英上的一份聲明中表示：“關於FSD在中國推出可能性的討論令人興奮，我們張開雙臂歡迎。”

他還表示，特斯拉以強大的自動駕駛技術和品牌影響力，幫助行業樹立了高標準，此類頂級產品和技術引入中國，將帶動整個行業的發展，豐富用戶體驗。

何小鵬認爲，特斯拉在中國推出FSD的舉動可能會加劇長達十年的“智能電動汽車”主導地位之爭。“我堅信，全自動駕駛將是智能電動汽車的關鍵應用之一，全自動駕駛的採用可能會縮短三年。”他表示。

他同時表示，中國先進的ADAS開始在本土以外的國際市場嶄露頭角，這對於中國的自動駕駛技術產業來說也至關重要。

根據元戎啓行聯合創始人CEO周光對媒體的說法，目前在中國售價超過3萬美元的新車型，都需要配備先進的駕駛輔助功能才能參與競爭。

不過大部分在中國可用的智能駕駛系統仍然都爲L2級別的輔助駕駛系統，這意味着它們需要駕駛員隨時準備好接管。特斯拉的FSD即便被稱爲“全自動駕駛”功能，但也仍然爲L2級別，需要駕駛員專心致志。不過根據馬斯克的目標，他將最終把FSD打造成L4級別的自動駕駛，也就是可以完全不用駕駛員干預。

“特斯拉推動FSD進入中國，無疑會迫使其他電動汽車初創公司加快研發速度。”某國內高精度導航系統供應商一位高管對第一財經記者表示。他認爲，特斯拉有望像2018年進入中國生產電動車時那樣，再次發揮自動駕駛領域的“鯰魚效應”，帶動自動駕駛整個供應鏈和生態。

在上週開幕的北京車展上，中國汽車製造商和供應商也都展示了最新的智能駕駛系統，例如華爲展示了遠程信息處理接收器組件，這些組件可與GPS系統以及北斗衛星系統配合使用，華爲還展示了用於先進駕駛系統的激光雷達和光學傳感器。

這也使得中國的自動駕駛供應商有望與博世和大陸集團等頂級汽車技術供應商同臺競技。博世董事會成員馬庫斯·海恩 （Markus Heyn） 在北京車展上對這種競爭表示歡迎，他認爲這將對市場有利。