財聯社

在豪華車市場，傳統德系車三強——奔馳、寶馬、奧迪（BBA）曾一度構建起“三足鼎立”之勢。不過隨着電動汽車的勢頭逐漸擴大，BBA也陸續開啓了各自的電動化戰略。

德系車巨頭大衆汽車集團首席執行官Oliver Blume近日承認，旗下奧迪汽車的產品線“落後於競爭對手”，特別是在電動汽車方面，並承諾未來要重振奧迪的高光時刻。

Blume本週在大衆集團的Capital Markets Day上告訴投資者，他認爲奧迪有“巨大的潛力”，不過這一點近年來一直沒有實現。

“面對主要競爭對手，我們沒有捍衛（該品牌）的領導地位。我們還面臨嚴重的軟件問題，推遲了電動汽車的發佈計劃。”

落後之勢

Blume稱，奧迪目前的車型陣容不僅落後於競爭對手，更令人擔憂的是，它還落後於自身的原本的能力。

中國是奧迪在全球最大的市場，不過Blume卻指出奧迪在中國的表現不佳，奧迪集團的足跡目前高度依賴中國，不過在電池電動汽車領域，其與中國本土對手相比缺乏競爭力。

根據該品牌的數據，今年1-3月，奧迪在中國交付了136，416輛汽車，同比下降16%。

大力發展電動汽車

依照Blume的說法，奧迪的復興將聚焦於電動汽車的更快發展上。他強調，該品牌的運動型車型在這一領域具有巨大潛力。

Blume表示，從明年開始，奧迪即將推出的新產品將會帶來“巨大機遇”。

2024年，奧迪將推出純電動SUV車型Q6 E-tron，這是該品牌首款採用大衆集團PPE平臺（高端電動平臺）架構的車型，並將搭載推遲已久的1.2版本軟件系統。

而同期，大衆旗下保時捷的純電動車型e-Macan也將問世，同樣基於PPE平臺。

大衆集團表示，PPE平臺將允許更快的充電時間，平均只需21分鐘，電池容量就能從10%增加到80%。它還將提供來自Mobileye監控系統的半自動駕駛功能。

奧迪還將從2026年開始按時推出新的可擴展系統平臺（SSP）架構。

此外，Blume在會上還明確了大衆集團的目標，即在中國市場保持頭號海外汽車製造商的地位。

Blume承認在蓬勃發展的電動汽車市場上難以趕上中國本土競爭對手，但表示“目前我們在中國的市場份額約爲14-15%，我們有一個明確的目標，就是保持這個市場份額，成爲中國最成功的外國汽車製造商。”