本報記者 楊讓晨 張家振 上海、武漢報道

以“掀桌子”的方式率先推出購車優惠活動，最高優惠9萬元，一度讓東風雪鐵龍C6成爲消費者爭相購買的“神車”。

不過，有東風雪鐵龍車主日前發佈視頻稱，在今年3月湖北省開展的購車優惠活動中，東風雪鐵龍C6需返還的9萬元購車補貼款已逾3個月，至今未到賬。同時也有部分用戶表示，購車押金尚未退還。

據瞭解，今年3月，一組關於“湖北史上最強購車優惠季開啓”的宣傳海報引發熱議，包括東風雪鐵龍、東風標緻等多家車企聯合政府部門推出政企購車補貼。其中，東風雪鐵龍C6共創版以綜合補貼9萬元（廠家補貼4.5萬元，政府補貼4.5萬元）迅速引發消費者關注，並一度一車難求。該車型官方指導價21.68萬元，相當於“裸車價”僅12.68萬元。

（今年3月，消費者在位於武漢市洪山區的東風雪鐵龍某4S店諮詢購車事宜。張家振/攝影）

對此，東風雪鐵龍方面日前在向《中國經營報》記者發來的書面回應中表示，截至7月3日，東風雪鐵龍在湖北省所有網點已完成主動聯繫購車客戶，並完成了佔比95.6%客戶的押金兌付。“未兌付完畢客戶，現均與客戶達成一致，待客戶準備好相關資料，並及時提交網點後，東風雪鐵龍將在7月20日前完成所有押金的退還。”

部分補貼、押金延遲發放引關注

在直降9萬元引發“搶購”熱潮後，東風雪鐵龍C6補貼發放問題也成爲消費者關注的焦點。近日，有相關媒體報道稱：“3月份在武漢市購買的東風雪鐵龍C6，至今補貼未發放。”

不過，記者梳理發現，根據車主反饋信息，大部分車主均已在約定時限內順利拿到了補貼款。一位東風雪鐵龍C6車主向記者出示的返款憑證顯示，早在4月4日就收到了9萬元的購車補貼款，在“摘要”一欄標註有“湖北省促進汽車消費活動讓利優惠”字樣。

（4月4日，有車主收到9萬元全額政企購車補貼。受訪者/圖）

“終於放下心來了，來回跑1000公里買雪鐵龍C6的9萬元優惠已經到賬了，再也不用把心懸着了。”彼時，該消費者感慨稱，“當初很多人說這是一個坑，跑那麼遠去買萬一沒有呢？好在堅持去了，有政府背書，這種活動還是很靠譜的。”

對於用車感受，上述消費者彼時表示：“目前開了500公里，隔音效果和駕駛感都很好，加速給力，整體覺得這12萬元買得超值。”

此外，一位來自山東省某市的車主彼時通過在武漢市的朋友于3月8日訂購了一輛東風雪鐵龍C3-XR，3月26日順利提車。該車指導價11.39萬元，全款購車需支付15.46萬元，返還補貼後的實際購車款爲7.06萬元。根據該車主提供的全款購車指南信息，購車補貼款共分兩筆返還，其中7個工作日返還5.6萬元，資料通過審覈後45個工作日返還2.8萬元。“目前購車補貼款已經全部返還完畢了，但是還沒有過戶。”

（東風雪鐵龍C3-XR、C6舒適版全款購車指南。受訪者/圖）

據瞭解，此次因延遲退還押金引發車主投訴的主要爲位於湖北省隨州市的隨州駿現汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“隨州駿現”）網點。“6月30日，出現客戶投訴的隨州駿現網點，已主動聯繫所有購車客戶，加速退還客戶購車押金。”東風雪鐵龍相關負責人告訴記者。

據介紹，在今年5月和6月，東風雪鐵龍品牌已分兩次向湖北省所有汽車銷售網點兌付了補貼款，並且組織銷售大區與湖北省各東風雪鐵龍網點主動聯繫所有購車客戶，按約定時間退還客戶購車押金。

對於部分網點延遲發放補貼的原因，東風雪鐵龍方面解釋稱，一方面是因爲3月份整個湖北地區車輛銷售量大，客戶提交審覈資料以及相關資質審覈需要一定週期。另一方面是因爲3月份東風雪鐵龍受到社會各界的高度關注，在湖北省內經銷商訂單達10倍以上的增長。

“短期訂單過多，個別網點增加了對享受購車補貼的消費者的限制條件，包括三個月內不能過戶，以及對購車者社保、戶口、新車牌照等方面的要求，導致了部分消費者補貼未能及時發放。”東風雪鐵龍方面進一步表示。

“短期內的高度關注和訂單激增，帶來的不只是銷量的提升，更多的是對品牌和經銷商綜合能力的挑戰。”東風雪鐵龍相關負責人表示，此次發現部分經銷商網點未及時退還客戶購車押金問題後，公司第一時間急速響應，安排區域經理在網點現場辦公，按客戶清單日跟蹤，配合客戶快速退還押金。購車客戶有關於押金的諮詢和服務需求，可以直接和品牌客服熱線聯繫。

新營銷變革舉措提振銷量

得益於此前推出的補貼促銷活動，擁有東風雪鐵龍和東風標緻兩大法系車品牌的神龍汽車有限公司（以下簡稱“神龍汽車”）今年3月的銷量增長明顯。據蓋世汽車相關統計數據，神龍汽車在今年3月共銷售汽車9569輛，環比大幅增長76.42%。

事實上，自今年以來，神龍汽車爲提振東風雪鐵龍和東風標緻銷量，作出了諸多探索。今年年初，神龍汽車中法股東雙方宣佈，將爲神龍汽車提供更多的政策支持，推動其電動化轉型升級進程。

此後，神龍汽車發佈了全新的客戶品牌——“知音”，希望能夠爲客戶帶來“品質知音（良心車 神龍造）、服務知音（五心守護行動）、生活知音（品味生活）”三大價值。同時，神龍汽車也在謀求包括商企、研發、製造、質量、營銷、服務、流程等在內的全價值鏈深度轉型，踐行“以客戶爲中心”理念。

今年6月，神龍汽車又進一步在營銷體系方面做出變革。6月11日，神龍汽車召開2023年年中經銷商大會，從聚焦客戶體驗、聚焦商品、聚焦經銷商盈利性三個維度發佈新營銷變革舉措，以積極求變，持續推進雙品牌網絡融合，增加客戶觸點。

神龍汽車方面表示，將以客戶爲中心，增加東風標緻、東風雪鐵龍雙品牌渠道佈局，增加客戶觸點，強化網絡協同，爲全面電動化轉型做好準備。“將聚焦核心主銷商品，統籌管理東風標緻和東風雪鐵龍兩個品牌的各車型差異化互補營銷策略，精簡商務政策，加大區域營銷投入，強化新媒體線上營銷。”

不過，神龍汽車爲提振旗下兩大法系車品牌銷量所做的諸多努力還有待進一步發揮效果。據蓋世汽車統計數據，截至今年5月底，神龍汽車累計銷量爲33067輛，較上年同期下滑約28.12%。而在今年年初，神龍汽車方面定下了年銷15.5萬輛的銷量目標。

“新能源汽車價格下探、性價比提升，會進一步提升新能源汽車的滲透率，但電動化加快、競爭激化，短期內或加劇車企間的分化表現。”惠譽評級中國企業研究董事楊菁在接受記者採訪時表示，“一些傳統車企，尤其是合資車企，將面臨市場份額、利潤率和槓桿率惡化的風險。一方面，面對新能源車的競爭，其燃油車的定價體系需要做出調整；另一方面，電動化進程中，受限於銷量規模，疊加研發、營銷方面的投入，電動車型短期盈利能力不佳，而資本支出將在一段時間內高企。”

（編輯：張家振 校對：顏京寧）