特斯拉等16家車企簽署僅兩天的《承諾書》重要條款突然被刪除。

7月8日，中國汽車工業協會發布聲明表示，在2023年7月6日組織16家汽車生產企業共同發佈的《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》（簡稱《承諾書》）中，“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格〞表述，表意不當，有違“反壟斷法”精神，現聲明表示，將上述條款從承諾書中刪除，敦促16家及其它汽車生產會員企業，嚴格遵守反壟斷法及相關行政法規、指南、規章，自主定價、公平競爭。

7月6日，在由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇上，16家車企代表聯合簽署了《承諾書》，引發業內外關注。《承諾書》的主要內容有四個方面。其中第一條就是，堅持遵守行規行約，規範市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。16家車企包括中國一汽、北汽集團、江汽集團、東風汽車、廣汽集團、吉利汽車、上汽集團、中國重汽、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車以及特斯拉。

《承諾書》簽署僅兩天，重要條款即被刪除，對於這一非常規舉動，業內專家對上證報記者表達了各自看法。

中國汽車工業協會聲明

7月6日，來自特斯拉以及一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪等企業的代表聯合簽署了《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》

“保價協議”條款引發激烈爭議

7月6日，被譽爲汽車產業發展“風向標”的2023中國汽車論壇，在上海嘉定正式拉開帷幕，由中國汽車工業協會主辦的本屆論壇以“新時代、新使命、新動能——助力建設現代化產業體系”爲主題。升級後的組委會由中國汽車T10企業單位即一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉利、長城、比亞迪、江汽、重汽、蔚來等重點汽車企業及華爲、寧德時代、地平線等供應鏈重點企業掌門人擔任組委會輪值主席或主席團成員。

值得注意的是，在7月6日的論壇上，國內主要車企代表聯合簽署了《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》。

《承諾書》內容顯示：第一，堅持遵守行規行約，規範市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序。

第二，注重營銷宣傳方式方法，不誇大宣傳、不虛假宣傳，不爲吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導性宣傳。

第三，發揚質量爲先、品質爲本的工匠精神，以高質量產品，高品質服務，滿足人民對美好生活的需求。

第四，弘揚社會主義核心價值觀念，積極履行社會責任，在穩增長強信心防風險等方面積極擔當，勇挑重擔，攜手爲國民經濟增長作出重要貢獻。

“汽車企業要苦練內功，爲維護良好市場環境作出貢獻。”出席2023中國汽車論壇的工業和信息化部裝備工業一司一級巡視員苗長興表示，中國汽車產業已經形成一定的領先優勢，但是，汽車產業的發展仍面臨巨大挑戰，需要規範市場營銷活動，避免肆意降價、網絡水軍等亂象發生。

不過，《承諾書》中的第一條中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”引發各方關注，並且此次簽署《承諾書》的除了15家中國車企，還有特斯拉。相關話題引起爭議很快衝上熱搜，被稱爲“保價協議”。

有網友認爲簽署《承諾書》的車企們可能會減弱甚至停止價格戰，2023年下半年的新車價格可能不會再有大的驚喜。有網友直言“不優惠我們老百姓不買就行了”，還有網友認爲“其實就是害怕特斯拉降價”，也有網友認爲這是“ 明顯的壟斷行爲”。

6月1日，馬斯克在特斯拉上海超級工廠和員工們合影

特斯拉上海超級工廠的Model 3車型產線

特斯拉上海超級工廠的Model Y車型產線

特斯拉“鯰魚效應”是否還會繼續？

對於《承諾書》相關條款，方達律師事務所合夥人佘軼峯對上證報記者表示，有關內容有橫向壟斷的嫌疑。

“這句話刪除也是應該的。”奧緯諮詢董事合夥人張君毅對記者分析，雖然此次《承諾書》並非政府行爲，但是，相關企業參與倡議並且有簽字，對企業而言就有約定效力。《承諾書》的相關條款是希望企業不做惡性競爭，雖然初衷是好的，但可能引發不必要的爭議，對照壟斷和反不正當競爭有關法規看有不妥當之處，不可授人以柄。

資深汽車行業分析師梅松林對記者表示，行業協會能夠及時調整，應該點贊。應當看到，一個行業的健康持續發展既要考慮供給方的利益也要保護需求方的權益，這是市場經濟的基本原則。“反壟斷法就是基於這樣的基本原則而產生的。”

有業內人士指出，在全球汽車廠商中，特斯拉算得上特立獨行。2019年特斯拉在上海臨港建設第一座工廠時，業內將之稱爲中國新能源汽車行業的一條“鯰魚”。

十多年來，隨着新能源汽車技術不斷完善，這一新興賽道爲中國汽車行業提供了“換道超車”的新機遇。自2010年被國務院確定爲七大戰略性新興產業之一後，中國新能源汽車發展一日千里。2016年，中國成爲全球第一大新能源汽車市場。

不過彼時的蓬勃發展背後亦有隱憂，產品質量不高、較爲依賴政策補貼等弊端逐漸凸顯。隨着補貼政策退坡，2019年行業增長轉負。國內新能源汽車市場進入調整期，正是這個時候特斯拉落戶臨港。

特斯拉這條“鯰魚”最先在消費者中激起了水花。自帶網紅屬性的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）吸引大量關注，也對消費者進行了一場新能源汽車普及。“我要大聲告訴全世界，特斯拉上海超級工廠，不僅是世界上生產效率最高的工廠之一，同時造出的車也是全世界品質最好的車之一，我們做了很多非常有意義的工作，注入了很多正能量，我認爲，這不光對特斯拉很重要，對整個世界來說都是很有意義的事。”6月1日，馬斯克在特斯拉上海工廠說。

隨着特斯拉中國產的Model 3和Model Y車型銷量持續走高，一批造車新勢力也紛紛崛起。比亞迪、上汽MG（名爵）、理想、蔚來、小鵬、廣汽埃安、極氪、零跑、哪吒等中國新能源車企通過打造細分產品取得了不俗成績。

但是，特斯拉持續調整降價尤其進入2023年後大幅降價的行爲也引起業內外質疑，特斯拉降價引發行業內卷，使得衆多汽車企業陷入經營困難的聲音不絕於耳。僅2023年，特斯拉幾輪大幅降價後，國內大部分汽車企業都跟隨降價或者推出變相降價的優惠。

特斯拉“鯰魚效應”是否還會繼續？引人關注的是，在7月6日簽署《承諾書》後不久，特斯拉就宣佈，2023年7月7日起升級對Model 3/Y的引薦獎勵，對購車人來說，獎勵包括3500元引薦獎勵（可用於抵扣車輛尾款）和增強版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費試用。

對此，多位汽車行業分析師對記者表示，合法合規的“鯰魚效應”可以驅使車企提升競爭力，實現優勝劣汰。

責編：蔣燁歡   校對：張   宇圖編：周   洋