界面新聞記者 | 唐俊

7月20日，《經濟參考報》刊發報道，正在建設中的萊榮高鐵被實名舉報偷工減料，樁基長度不符合標準，未來可能引起基礎失穩，威脅行車安全。

該消息報出後，各方迅速做出反映。當天下午，山東省交通運輸廳就成立調查組，並表示將會同有關方面全面調查覈實，依法依規處理，相關調查結果將及時公佈。施工方中建八局表示，將全力配合調查組開展調查覈實工作。中建八局總部位於上海，上海鐵路監管局也於當日派員趕往山東開展調查。

上述報道稱，山東萊榮高鐵三標段勞務分包商——河南省三捷實業有限公司實名舉報稱，工程施工總承包單位中國建築第八工程局有限公司（簡稱中建八局）涉嫌偷工減料，萊榮高鐵部分路基段螺紋樁施工存在質量問題，該段大部分螺紋樁的施工樁長不滿足設計要求，存在重大安全隱患。另有萊榮高鐵三標段其他勞務分包負責人反映，在他們施工的路基段打樁施工過程中也存在類似問題。

根據濟南公共資源交易中心在2022年10月發佈的公告，中國建築和中建八局聯合體中標“新建萊西至榮成鐵路站前工程施工總價承包LRTLSG-3標段”，中標金額爲31.5億元。公告顯示，LRTLSG-3標段的里程範圍爲DK116+141.7-DK164+601.79，其中包括多個特大橋和隧道。

中建八局隸屬於中國建築股份有限公司，註冊資本152.18億元。中建八局官網顯示，公司重點發展高端房建、基礎設施、地產開發、投資運營、創新業務 “五大業務板塊”；現有員工五萬餘人，下設六大分局，26家二級公司。

根據中國建築財報，去年國內主要商務合同中，中建八局參與了包括長沙機場改擴建工程T3航站樓、中海成都天府新區超高層、洋涇西區地塊、廈門新機場、大拈花灣文化旅遊康養、武漢都市區環線漢南長江大橋等諸多重大項目。

財報顯示，中建八局去年淨利潤122.54億元，截至去年底的總資產爲2859.64億元。在中國建築的20多家重要子公司中，中建八局的淨利潤排名第二，僅次於做房地產開發與經營的中國海外發展公司。

財報顯示，中建八局在2020年和2021年共發行了三次中期票據，通過債務融資70億元。截至2022年底，中建八局作爲被告的未決訴訟，所涉及的標的金額爲5.66億元。

此次事件中，除了施工方和分包商，還涉及到監理方。根據《中華人民共和國建築法》，建築工程監理應當依照法律、行政法規及有關的技術標準、設計文件和建築工程承包合同，對承包單位在施工質量、建設工期和建設資金使用等方面，代表建設單位實施監督。工程監理人員認爲工程施工不符合工程設計要求、施工技術標準和合同約定的，有權要求建築施工企業改正。

在施工監理招標公告中，中鐵八局施工標段對應的是LRTLJL-4監理標段，里程範圍同樣爲DK116+141.7-DK164+601.79。該監理標段中標單位爲中鐵二院（成都）諮詢監理有限責任公司（簡稱中鐵二院監理公司），中標金額2107萬元。

中鐵二院監理公司也多次與中建八局共同出現在新聞報道中。例如在2022年4月，山東電視臺報道稱，中建八局建設的萊榮高鐵項目三標段跨榮烏高速100米連續梁順利合龍，中鐵二院萊榮鐵路監理四標總監也介紹了在合龍過程中監理方所做的工作。

中鐵二院監理公司隸屬於中國中鐵二院，中鐵二院是國內特大型工程綜合勘察設計企業，業務範圍涵蓋規劃、勘察設計、諮詢、監理、產品產業化、工程總承包等基本建設全過程服務。

監理的重要職責就是確保工程建設質量和安全。如果工程項目因質量問題而出現事故，監理方同樣負有責任。例如在《合肥市廬江縣“2021·8·17”較大橋樑托架坍塌事故調查報告》中，不僅處罰了施工方，對監理單位同樣進行了處罰。該調查報告中提到，監理單位對杭埠河特大橋托架專項施工方案審查把關不嚴，監理工作流於形式。

界面新聞在工作時間多次致電中鐵二院官網顯示的電話，均無人接聽。記者通過其官網的“投訴諮詢”欄目留言，截至發稿未獲得回覆。

7月21日上午，界面新聞在中鐵二院總部大樓門衛處獲取到中鐵二院宣傳部門聯繫方式，但電話接通後對方卻稱“打錯了”，再次撥打已無法接通。