高速發展的中國電動汽車產業“刺痛”了歐洲的“神經”。

據上證報9月13日報道，歐盟委員會官網披露消息，歐盟委員會主席馮德萊恩（von der Leyen）在歐洲議會發表第四次“盟情諮文”時表示，歐盟委員會將啓動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。

9月13日，歐盟中國商會回應歐方最新電動汽車反補貼調查。9月14日，商務部、比亞迪也對此進行了回應。

圖片來源：視覺中國-VCG111403468568商務部新聞發言人答記者問

商務部網站消息，9月14日，商務部新聞發言人就歐盟領導人宣佈即將對我電動汽車發起反補貼調查事答記者問。

商務部發言人表示，9月13日，歐盟領導人正式宣佈即將對中國電動汽車發起反補貼調查。中方對此表示高度關切和強烈不滿。

中方認爲，歐盟擬採取的調查措施是以“公平競爭”爲名行保護自身產業之實，是赤裸裸的保護主義行爲，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，並將對中歐經貿關係產生負面影響。

近年來，中國電動汽車產業快速發展，競爭力不斷提升，這是堅持不懈開展科技創新、構建完整產業鏈供應鏈的結果，是通過艱苦努力、憑藉自身實力贏得的競爭優勢，受到了包括歐盟消費者在內的全球用戶歡迎，同時爲全球應對氣候變化和包括歐盟在內的綠色轉型作出了巨大貢獻。

中歐汽車產業有着廣泛的合作空間和共同利益，經過多年發展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。歐盟汽車企業在中國投資經營多年，中國市場已成爲衆多歐盟車企最大的海外市場。中方始終秉持開放合作的態度，歡迎歐盟汽車企業進一步擴大對華投資，包括電動汽車在內的投資。

中方敦促歐盟從維護全球產業鏈供應鏈穩定以及中歐全面戰略伙伴關係的大局出發，與中方開展對話磋商，爲中歐電動汽車產業共同發展創造公平、非歧視、可預期的市場環境，共同反對貿易保護主義，共同致力於全球應對氣候變化、實現碳中和的努力。中方將密切關注歐方保護主義傾向和後續行動，堅定維護中國企業的合法權益。

比亞迪：歐洲出口量目前還比較少

9月14日早間第一財經記者以中小投資者的身份致電比亞迪，公司投資者熱線工作人員表示，對於該信息對公司可能造成的影響，公司目前暫時沒有信息可以回覆。不過，該工作人員還表示，目前比亞迪電動汽車歐洲的出口量還比較少。

中央廣電總檯國際在線9月7日消息，近日，比亞迪攜旗下6款新能源車型——海豹、宋PLUSEV冠軍版、元PLUS（海外命名BYD ATTO 3）、海豚、漢及騰勢D9重磅亮相德國慕尼黑車展（IAA MOBILITY 2023），以最強陣容加速歐洲市場佈局。在不到一年的時間裏，比亞迪已在歐洲接連推出6款車型，令海外同行感到震驚。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝

“比亞迪新能源乘用車已進入了15個歐洲國家，並攜手優質本地合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設了超140家門店，持續爲消費者提供更加便捷和舒適的購車體驗”，比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星表示，隨着全球電動化不斷加速，歐洲已成爲新能源汽車的重要市場，比亞迪將持續深耕歐洲市場，不斷豐富新能源車型矩陣，滿足消費者多樣化的需求。”

值得關注的是，在此次慕尼黑車展上，比亞迪海豹正式在歐洲上市，兩個版本售價分別爲50，990歐元（約合人民幣40萬元）和44，900歐元（約合人民幣35萬元）。宋PLUSEV冠軍版則是首次與歐洲用戶見面，不久後也將登陸歐洲市場，這是比亞迪在歐洲市場推出的第6款乘用車，車展現場引來了歐洲媒體及公衆的極大關注。歐盟中國商會回應：高度關切和反對

歐盟中國商會隨即對歐委會決定表示高度關切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動汽車產業發展。中國電動汽車及上下游產業鏈企業不斷創新，並在激烈的中國本土市場中累積出了整體產業優勢，爲消費者提供高端、性價比高、可滿足不同範圍需求的電動汽車，受到全球消費者包括歐洲民衆的歡迎，這種優勢不是憑藉所謂的鉅額補貼而形成的。歐盟中國商會表示，中國的電動汽車產業鏈與歐洲乃至全球汽車產業鏈具有良好的合作關係，每一輛電動汽車背後都凝聚全球大大小小數以萬計供應商的努力。

歐盟應客觀看待中國電動汽車產業發展，而不是隨意動用單邊經貿工具來阻止或提高中國電動汽車產品在歐發展和經營成本。歐洲市場的開放應體現在具體的行動上並應爲外國企業提供公平、公正和無歧視的營商環境。如果僅因產品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿組織的承諾。歐盟中國商會最後強調，包括電動汽車行業在內的中國企業致力於全球碳中和願景的實現，並將爲此做出不懈努力。歐盟中國商會希望歐盟政策制定者與產業界相向而行，共同爲世界綠色發展做貢獻。

每日經濟新聞綜合上證報、商務部網站、第一財經、中央廣電總檯國際在線、歐盟中國商會網站

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