廣東人、香港人、澳門人正向“大灣區人”進化。

剛剛過去的中秋、國慶雙節長假，香港、澳門通往內地的各大口岸均被雙向奔赴的客流“擠爆”，顯示出粵港澳同城化生活趨勢日益加強，大灣區越來越像一個高度融合的“巨型城市”。

第一財經記者根據香港特區政府入境事務處網站公佈的數據統計，長假期間（9月29日~10月6日），經由陸、水路口岸入境香港的內地訪客約爲97.4萬人次，同期出境的香港居民約爲165.26萬人次。由於統計剔除了更可能爲長途旅行的機場進出境旅客，該數字應高度接近期間在粵港兩地流動的旅客人數。

另據澳門旅遊局10月7日公佈的數據，中秋、國慶八天假期，澳門各口岸出入境總人次爲460.82萬人次，其中，入境澳門旅客逾93.14萬人次。

這一盛況，遠超建設粵港澳大灣區國家戰略出臺的2019年之前。尤其值得一提的是，三地穿梭的不只是短期旅遊客流，而是包含相當比例的常態化異地工作、求學、養老等人羣。完善的制度、便捷的交通，同跨境就業、教育、醫療、養老等需求互爲驅動，使得大灣區內部融合越來越深入，粵港澳大灣區正朝着區域經濟專家定義的“巨型城市”邁進。

北上，南下

長假期間，第一財經記者走訪深圳蓮塘、羅湖、皇崗、深圳灣等連通香港的主要陸路口岸發現，過境的旅客人頭攢動，其中說粵語從香港入境深圳的客流量，明顯大於說普通話南下香港的。

一位拖家帶口的港客陳先生接受記者採訪時稱，自己是帶家人前來廣東度假的，準備花3天時間訪問深圳和廣東其他城市，一邊遊覽購物，一邊享受美食。啓程前他在社交媒體上查詢“攻略”，發現到處都是有類似計劃的香港人。

與此同時，香港也依然保有對內地遊客的吸引力。今年國慶，闊別5年的香港煙花匯演再次迴歸，灣仔紫荊花廣場的升旗儀式也別有風格，還有維多利亞公園的中秋彩燈會、大坑舞火龍等大型活動，都是吸引內地遊客前往打卡的緣由。

在粵港澳大灣區建設縱深推進的背景下，港澳人到訪內地消費旅遊，早就和內地人遊玩港澳一樣成爲普通人的平常選擇。其中深圳、珠海由於分別毗鄰港澳的地利之便，更是兩兩在交通、生活上趨向同城化。公共假期只是讓這種雙向流動更爲集中和引人注目。

以深圳灣邊檢站爲例，截至10月6日18時，該站在中秋、國慶雙節假期共查驗出入境人員約76萬人次，其中出境旅客約39萬人次，入境旅客約37萬人次。今年雙節香港公共假期爲9月30日至10月2日，期間經深圳灣口岸出入境的香港居民約佔旅客總查驗量的76%。

而在深港通關的老牌大站羅湖邊檢站，9月29日至10月6日上午11時，出入境旅客超122萬人次，單日客流最高峯超21萬人次。羅湖區聯合深圳巴士集團開通了3條免費口岸接駁巴士專線，涵蓋區內5大商圈。

9月30日是香港公衆假期的第一天，經廣深港高鐵西九龍口岸出入境的旅客超10.7萬人次，刷新紀錄。由於乘坐高鐵到港的包括內地其他省市客源，出入境旅客內地居民佔比高於港澳居民，分別爲62.4%和35.5%，呈現雙向客流高峯態勢。

事實上，自今年2月內地與香港全面恢復通關以來，港澳遊客蜂擁北上早已不是新聞。香港入境事務處公佈的數據顯示，7月1日至8月29日，有超過900萬人次港人入境深圳，平均下來，相當於每個香港人北上了1.2次。其中8月份超過624萬人次，日均超20萬人次，同期內地遊客南下香港343萬人次。

目前，香港常住人口約735萬人，如以前述記者統計數據（約165.26萬人次）測算，長假期間約有超過1/5的香港人北上廣東過雙節。據香港特區政府7日公佈的數據，8天共有約110萬人次內地旅客經各海陸空管制站訪港（前述記者統計的約97.4萬人次剔除了航空旅客）。

數據顯示，雙節期間，平均每日內地旅客入境約14萬人次，較“五一”黃金週高約一成。酒店整體入住率達到90%，在訪港內地旅客當中，約45%爲過夜旅客。

“巨型城市”雛形

據深圳灣邊檢站負責人介紹，受深港兩地假期時長不同影響，經深圳灣口岸出入境人員在不同時段呈現不同特點。假期前三日，入境方向以香港居民爲主，出境方向則是內地居民居多；10月2日是香港假期最後一天，出現香港居民出境返程疊加內地居民出境高峯，10月6日（內地假期最後一天）則出現內地居民返程入境小高峯。

進一步分析每日數據，記者發現，香港居民經由陸、水路出境人次在10月2日由前一天的約21.9萬驟降至約13.37萬之後，之後4天竟呈逐步上升趨勢。10月3日~6日分別約爲13.48萬、14.18萬、14.83萬、18.93萬人次。而10月3日是香港的工作日，出現這一現象的最可能原因，當爲香港籍內地上班族返回內地上班了。

隨着制度創新和政策支持的加強，粵港澳三地人員之間的流動，已從旅遊探親、商務往來，拓展到就業創業和教育養老等領域，廣東人、香港人、澳門人正在向“大灣區人”進化。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，加強內地與港澳各領域交流合作，完善便利港澳居民在內地發展和生活居住的政策措施，便利港澳青年到大灣區內地城市就學就業創業。如今一系列改革舉措已經落地，港澳人士在廣東享受到越來越多的“市民待遇”。

就業是促進融合首要的推力。香港特區政府在2021年初推出“大灣區青年就業計劃”，參與企業須以不低於月薪18000港元聘請香港畢業生，派駐他們在大灣區內地城市工作，而港府將向企業發放每人每月1萬港元津貼，最長髮放18個月。由於深受市場歡迎，今年3月，香港決定恆常化實施該計劃。廣東省對該計劃予以配合支持，對參加計劃的香港青年，每月提供最多2000元人民幣共18個月的生活補助。

在支持創業方面，廣東建成了“1+12+N”港澳青年創新創業孵化體系，優先向港澳青年免費開放，目前已經累計孵化港澳項目4400多個；推出了創業擔保貸款，個人最高可貸50萬元、小微企業最高可貸500萬元；港澳青年還可以同等享受就業創業補貼補助、報考大灣區內地九市事業單位；在粵就業創業港澳青年可以同等參保、享受待遇，目前已有超33萬人次港澳居民參加養老、工傷、失業保險。

對港澳專業人士而言，珠三角企業龐大的對外投資規模和國際龍頭企業的加碼佈局，在法律、稅務等領域催生了可觀的專業服務市場，意味着豐富的就業機會。據廣東省人社廳介紹，目前在旅遊、醫療、建築規劃、教育、律師服務、金融、社工、專利代理8個領域，港澳人士可以適用職業資格認可，現有3200多名港澳專業人才在大灣區內地執業。

至於交通方面，分別水陸相接的深港、珠澳兩地的交通十分便捷，“軌道上的大灣區”已初具雛形，珠江口相繼建成虎門大橋、黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等過江通道，深中通道、獅子洋通道也正加緊建設。

高密度連綿的實體形態和交通網聯繫，使得粵港澳大灣區成爲與紐約大灣區、東京大灣區、舊金山大灣區相當的全球“巨型城市區域（Mega-City Region）”之一。中山大學中國區域協調發展與鄉村建設研究院院長李郇認爲，粵港澳大灣區未來將形成以廣佛和港深爲兩大核心區、以若干功能區塊爲競爭單元、由公交化軌道網絡串聯和溝通、邊界地區增長的“兩核+若干功能區塊”空間結構，並以命運共同體的方式參與到全球的市場競爭中。

責任編輯：劉萬里 SF014