太突然！造車新勢力巨頭破產重整

昔日穩居造車新勢力頭部梯隊的威馬汽車輝煌不再，幾經自救後，走到了破產重整。

10月10日，中國證券報記者從全國企業破產重整案件信息網獲悉，該網站10月9日公開了一則威馬汽車科技集團有限公司（簡稱“威馬汽車”）破產審查案件，申請人爲威馬汽車，經辦法院爲上海市第三中級人民法院。

來源：全國企業破產重整案件信息網

10月10日下午，威馬汽車發佈《告知函》稱：“近年來，受多種客觀原因影響，威馬陷入了經營困境，我們深表由衷的歉意。但威馬不會躺平，更不會倒下，希望通過調整企業戰略，解決財務債務問題，獲得投資人蔘與重構和發展等展開積極自救。”

來源：威馬汽車官方微博

威馬汽車表示，經威馬汽車科技集團申請，鑑於威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意願，上海市第三中級人民法院於2023年10月7日，受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。

威馬汽車稱，預重整旨在充分發揮市場主導作用與司法指引功能，有針對性地儘早挽救企業和解脫困境。對於陷入困境的尚有重整價值企業及其相關利益主體，依當事人意願自治原則進行協商談判，促進提高重整可行性和重新發展。威馬預重整將引入全球範圍內的戰略投資人，以實現威馬的重生。

幾經“自救”

威馬汽車正式申請破產審查，同時天眼查顯示，該公司還存在21條被執行人信息，被執行總金額超1億元。此外，還存在多條股權凍結信息。

威馬汽車最新一條股權凍結信息顯示，被執行人爲蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數額爲60億元，凍結期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執行法院爲上海市浦東新區人民法院。

來源：天眼查

作爲曾經穩居新勢力頭部陣營的威馬汽車，自2022年就開始出現各種變故，資金鍊斷裂、欠薪、停產、閉店、經銷商大面積退網、員工停職留薪等消息頻上微博熱搜。

不過，威馬汽車始終在想辦法“自救”。

2023年1月12日，港股上市公司Apollo出行發佈公告稱，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購協議，擬20.23億美元收購威馬汽車全資子公司的全部已發行股本，通過以每股0.55港元配發288億股的方式進行結算。若順利完成收購後，威馬汽車持有Apollo出行股份比例將超68%。此舉被市場人士視爲威馬汽車要反向借殼Apollo出行上市。

然而，9月8日，Apollo出行宣佈終止收購協議，其理由爲：“考慮到全球市場動盪及地緣政治衝突、金融市場氛圍持續不確定及疫情後短期經濟復甦等其他商業因素，買方、賣方及本公司已相互同意訂立終止契據以終止收購協議”。

9月10日，威馬汽車在微博發文回應了此事：“經過深思熟慮，威馬汽車自願終止與Apollo出行在港交所的RTO進程。目前威馬汽車仍是Apollo出行的重要股東，未來將繼續支持Apollo出行的發展。”

在與Apollo出行“分手”三天後，威馬汽車又找了新的“自救”辦法。

9月11日，美股上市公司開心汽車宣佈，已經和WM Motor Holdings Limited（簡稱“威馬汽車”）簽署了非約束性併購意向書，計劃增發一定數量的新股併購其股東持有的100%股權。開心汽車董事長兼CEO林明軍表示：“威馬汽車時尚科技的品牌和產品定位和開心汽車的發展規劃非常吻合；通過這次併購合作，威馬汽車也將擁有更大的資本舞臺，更好地推動智慧出行產業的發展及落地。”

公開資料顯示，開心汽車前身爲人人汽車，是人人網旗下高端二手車經銷商集團。

威馬汽車申請破產審查，是否會影響此次與開心汽車的併購合作？目前並無消息。

輝煌不再

威馬汽車成立於2015年底，是一家集設計、研發（硬件和軟件）、供應鏈管理、整車和電池包製造、線上數字營銷、線下銷售和服務、汽車金融等業務於一體的新能源整車企業。目前，威馬汽車已經批量交付的車型有E5、EX5、EX6、W6四款，擁有溫州生產基地、黃岡生產基地兩座製造基地。

作爲曾經的造車新勢力頭部企業，威馬汽車曾備受資本的青睞。2020年9月22日，威馬汽車宣佈完成總額100億元的D輪融資，是當時造車新勢力中最大的單輪融資。

數據顯示，2021年威馬汽車全年累計交付智能純電汽車44157輛，接近過去三年累計交付量總和，截至2021年末，其累計交付88686輛，穩居造車新勢力頭部梯隊。

根據威馬汽車此前向港交所遞交的招股書，其在2019-2021年，分別實現營收17.62億元、26.71億元、47.42億元，同期虧損達到41.45億元、50.84億元、82.06億元。

自2022年開始，威馬汽車便開始陷入各種困境。資金鍊斷裂、欠薪、停產、閉店、經銷商大面積退網、員工停職留薪……，如今走到了破產邊緣。

通過此次預重整，威馬汽車能否實現“自救”？