來源：財聯社

當地時間週五，歐洲汽車業巨頭大衆集團更新了今年三季度的交付數據。鑑於大衆已經立下了“2030電車營收佔一半、2035全面停售燃油車”的目標，股票市場也格外關注大衆電車的銷售情況。

根據大衆集團披露的數據，今年1-9月公司總共交付671.58萬輛新車，同比增長10.9%。其中純電車數量達到53.15萬輛，同比增速達到45%。

（來源：大衆集團）

數據發佈後，大衆集團在歐洲和美國證券市場的股票悉數下跌，其中美股ADR跌幅超過2%。

爲啥下跌？

雖然53萬輛的交付數據和45%的增速看上去挺不錯的，但實際上仍稍稍低於大衆集團自己的目標。

換一個角度來看，今年前9個月大衆純電車佔整體交付數量的7.9%，而單算今年三季度的話能達到9%。大衆早些時候曾喊出今年要把電車銷售佔比拉到11%，但最新的預期已經調降至8%-10%區間。

大衆集團分管銷售的高管Hildegard Wortmann也在週五給出了官方解讀。她表示，大衆集團的電動車交付展現出了整體較好的數據。儘管目前歐洲市場普遍存在不願意買電池車的猶豫情緒，但大衆依然贏得了市場份額，並延續在歐洲電動車市場的領導地位。不過由於整體市場的趨勢低於預期，現在的訂單量未能達到集團雄心勃勃的目標。

歐洲人對電池車的擔憂也不難理解。作爲受到這兩年地緣局勢多輪衝擊的地區，能源價格已經成爲歐洲經濟的痛點。舉例而言，自上週末新一輪巴以衝突和芬蘭LNG管道事件後，歐洲TTF天然氣基準期貨在一週時間裏漲超40%。

（來源：ICE）

根據官方數據，在大衆今年交付的純電車中，64%的銷量來自歐洲大本營，中國和美國市場的數據分別佔到22%和10%，其餘市場的交付數據加起來只有4%。

對於內燃機時代的贏家而言，轉型過程中也將直面電動車新貴們的競爭。特斯拉已經有將柏林工廠規模翻倍的計劃，擴張完成後每年產能將達到100萬輛。特斯拉此前也宣佈，Model Y是今年上半年歐洲銷量最高的車型，力壓一衆內燃機車型。

另外在全球電動車領域規模最大、競爭最激烈的中國市場，大衆不僅要面對老對手特斯拉，還有在軟硬件方面都極具競爭力的本土品牌。今年7月，大衆與小鵬汽車簽訂戰略技術合作框架協議。相較於過往內燃機時代外資提供品牌、技術的合作模式不同，這一回出現了中國“造車新勢力”向傳統巨頭提供技術。

大衆的最新數據顯示，今年前9個月，中國市場的大衆電動車交付數量爲11.71萬輛，基本持平年同期的11.27萬輛。

（來源：大衆集團）

大衆汽車中國區負責人拉爾夫·布蘭德施泰特也曾表示，今年下半年上市的ID.7，有望在未來幾個月裏提振亞洲市場的銷售數據。