法拉第未來的發展不及預期，賈躍亭再次發聲向外界表態。

10月16日上午，Faraday Future（法拉第未來，以下簡稱“FF”）公司創始人兼首席產品及用戶生態官賈躍亭發表致全體股東和投資人公開信。他稱公司自2022年年底以來已取得30大進展，將推出六項舉措捍衛股東利益。

賈躍亭稱，“雖然公司成功達成一個又一個重大里程碑，爲業務發展提供了堅實的基礎，但股價和市值卻遭遇了最至暗時刻，公司市值跌到僅爲30多億美元現金投入總額的1%都不到，”對此感到無比痛心和失望。

他表示，公司正在制定一系列措施，識別和打擊潛在的濫用和非法賣空行爲。另一方面，正在全力引入機構投資者和戰略投資者，儘快解決資金問題，大力推動產量爬坡，同時全力以赴提高公司供應鏈管理能力和整體成本控制能力，以及一系列提升公司價值的努力。

他提到，和今年8月份之前的FF相比，公司已經發生質的變化，解決了成立以來風險最高和不確定性最大的兩大問題，一是完成了在美國新車交付前所有合規認證，二是搭建完成了交車所需的完整零部件供應體系，並開始向用戶交車。他還強調， “FF進入了最好的發展階段（受資金可得性制約）。”

賈躍亭在信中回顧了FF的30項重大提升，包括用戶生態、產品和資本層面的發展，並表示正在制定一系列措施來捍衛股東利益，具體措施包括：

賈躍亭在信中不斷強調其“心急如焚”的情緒。今年以來，法拉第未來的進展頗爲曲折。

2月，FF宣佈完成1.35億美元融資，當時計劃於4月初下線首輛FF 91，並在4月底交付。4月15日，FF宣佈完成了其首臺量產車FF 91 Futurist的生產，但因資金問題交付計劃一再推遲。

就在今年6月21日，賈躍亭同樣於微博髮長文致歉，稱交付推遲的幾個更深層次的系統性原因，即FF團隊的工業化能力不足和融資能力不足。當時賈躍亭表示，下一步將徹底解決融資三大技術限制，以最快速度、更低成本及時快速融到足夠資金。直到8月，FF才正式交付首輛FF 91。

前不久，FF又宣佈在公司的交付共創日活動中向賈躍亭交付了FF 91 2.0 Futurist Alliance。當時賈躍亭表示，FF正在全力引入機構投資者和戰略投資者，解決生產爬坡所需要的資金問題，提高供應鏈管理能力和成本控制能力，實現公司最低成本運營，同時快速提高產能和交付量。

在人事和資本變動方面，FF同樣動作頻頻。9月22日，FF任命Matthias Aydt爲FF全球首席執行官，時任全球CEO的陳雪峯則於9月29日起常駐中國，繼續擔任FF中國首席執行官，兼任FF全球工業化執行副總裁。

截至10月13日美股收盤，FF報1.05美元/股，較8月底的股價已跌超90%，較歷史最高價跌去99.94%，總市值僅爲2730萬美元。股價不斷下跌的FF面臨退市危機，爲此FF於8月進行並股，9月22日又宣佈了管理層增持計劃，包括Matthias Aydt、陳雪峯、賈躍亭以及代理首席財務官Jonathan Maroko和首席會計官韓韻在內的公司高管和管理層，已自願簽署了一份薪資扣減和股票購買協議。

但FF的未來仍充滿挑戰。9月FF官方公佈的一封股東公開信提到，過去九年裏，FF已經投資了約30億美元（約合人民幣219億元），但從成果來看，今年第三季度FF僅交付了三輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，產能嚴重不足。