資本市場不相信眼淚。

由賈躍亭創辦的法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）自上市以來，股價一路下滑。

對此，10月16日，賈躍亭公開發表文章和視頻“喊冤”，稱FF的經營基本面已經發生了根本性轉變，除了受資金狀況的制約外，FF正處在成立以來最好的發展階段，但是股價和市值卻遭遇了至暗時刻，公司市值跌到30多億美元現金投入總額的1%都不到。

受此影響，美東時間10月16日，FF股價開盤一度漲超9.5%，但隨後又持續走低，最終收漲2.86%至每股1.08美元，總市值爲0.2億美元。至此，FF股價已經連續14個交易日處於“1美元時代”。

而FF在2021年7月22日“借殼上市”當天的收盤價爲1118.4美元（前復權），當天收盤的市值爲45.11億美元。這意味着，如今FF的市值相比上市時的高點縮水了99.56%。

但在賈躍亭看來，FF在過去兩年多的時間內逐步走入了正軌，不僅完成了在美國新車交付前所有合規認證，還搭建完成了交車所需的完整零部件供應體系，並開始向用戶交車。

今年8月中旬，在用戶交付上一再“跳票”的FF終於宣佈正式交付首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。FF 91 2.0 Futurist Alliance作爲FF首款量產車型，瞄準的是超豪華純電市場，售價高達30.9萬美元（約合人民幣近226萬元）。

賈躍亭在上述文章中寫道：“對於FF真實價值和資本市場價值嚴重背離的表現，我其實是最心急如焚的，對沒有給所有股東和投資人帶來應有的價值回報深感慚愧。”對此，賈躍亭稱，公司正在制定一系列措施，識別和打擊潛在的濫用和非法賣空行爲。

10月17日，FF又在公衆平臺上發表文章“提振信心”，宣佈了一項總體規劃以支持公司的穩定發展，並幫助公司實現可持續性和盈利能力，同時減少公司對外部資金來源的依賴，具體措施包括實質性降低與FF 91 2.0 Futurist Alliance生產非強相關的人力成本和其他一般性行政開支，以及降低FF 91 2.0 Futurist Alliance的材料和生產成本等。

從公司持續經營的角度來看，FF仍未脫離“危險期”。雖然已經開啓交付，但是FF的累計銷量依舊非常低。根據9月27日FF全球首席執行官Matthias Aydt致全體股東的一封信，今年第三季度，FF僅交付了三輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。

與銷量形成鮮明對比的是，在成立至今的九年時間裏，FF已經投資了約30億美元“真金白銀”到產品和技術中。據第一財經記者統計，自成立至2022年底，FF累計虧損近35億美元。

根據FF發佈的財報，今年第一季度，FF實現淨收入650萬美元，繼續虧損1.531億美元。持續虧損再加上融資不力，FF資金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有的現金僅爲3300萬美元，其中還有150萬美元是限制性現金。

責任編輯：劉萬里 SF014