10月19日，藉由我國首個電動滑板車國家標準——《電動滑板車通用技術規範》的正式發佈，國內權威機構媒體新華網聯合該標準主導企業九號公司，在北京舉辦了一場“科技賦能短交通行業新場景”主題研討會，中國自行車協會理事長劉素文、中國自行車協會技術標準部副主任楊麗、無錫市檢驗檢測認證研究院副院長周瀅、交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞、新華網首席營銷官徐明偉，及九號公司CTO劉淼共同出席了研討會，並就短交通產業當前國內發展現狀、行業整體標準化建設及未來發展預期進行了充分探討。

圖：“科技賦能短交通行業新場景”主題研討會現場（從左到右：交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞，中國自行車協會技術標準部副主任楊麗，新華網首席營銷官徐明偉，中國自行車協會理事長劉素文，無錫市檢驗檢測認證研究院副院長周瀅，九號公司CTO劉淼）

圖：中國自行車協會理事長劉素文

在劉淼看來，中國作爲全球短交通產品的研發製造基地，也是全球短交通產業發展的有力推動者，隨着行業標準逐步完善，將進一步提升中國短交通產業的全球化和規範化發展，並依託行業技術創新，讓這類短途出行產品，作爲未來城市智慧交通神經末梢的重要組成部分，成爲解決人們最後一公里通勤，緩解城市交通擁堵等問題的有效解決方案。

圖：九號公司CTO劉淼

電動滑板車補齊非道路場景，短交通已成我國城市智慧交通重要一環

從短交通產業發展來看，以電動兩輪車、電動滑板車、自行車等爲代表的短途出行工具儘管在國內已經相當普及，卻沒有關於“短途交通”的明確定義。參照海外觀點，“短途交通”又被稱爲“微型交通”，指一系列非燃油類型的小型、輕型車輛，時速通常低於25公里（部分國家對速度會有額外限制），產品類型主要包括自行車、電動自行車、電動滑板車、電動助力自行車等。

九號公司作爲全球主要的短交通產業參與者，也從企業視角對整個交通體系做了劃分。“短途交通主要包含2公里以內的微交通、2到20公里的短距離交通、20到50公里的支線交通，對應產品主要包括我們的電動滑板車、智能電動兩輪車等。而50到500公里，被稱作長交通，超過500公里則被定義爲超長交通，包括我們熟知的汽車、高鐵、飛機、輪船等”，在劉淼看來，九號公司目前所專注的正是短交通品類。

“現在，綠色出行、慢行交通、微出行以及‘短交通’這些創新概念正在興起，而自行車、電動自行車，作爲我們熟悉且深愛的綠色交通代步工具，在這些場景中發揮了重要作用。“中國自行車協會理事長劉素文同樣對短交通產業的發展表示關注，“隨着科技的進步，我們要讓自行車、電動自行車行業等與這些概念結合得更加緊密，讓行業在新時代裏繼續繁榮。”

波士頓諮詢報告也顯示，全球包括自行車、電動自行車、電動滑板車等在內的微型交通市場規模已近 1000 億歐元，且仍處於增長狀態，市場對短交通的整體發展持樂觀態度。九號公司作爲行業主要參與者，截至目前，其電動滑板車全球累計出貨量已超1200萬臺，旗下智能電動兩輪車也僅用3年多時間，於今年8月成爲業內最快實現國內出貨量超200萬臺的品牌，公司全球用戶規模截至今年10月也超過1300萬人，這是九號速度，也是全球短交通產業蓬勃發展的縮影。

在短交通細分產業結構中，目前電動兩輪車是我國應用最廣泛的短途出行工具，數據顯示，截至2023年，我國電動兩輪車保有量有望達到3.5億輛。不過，以企業園區、校園、公園景區，及最後一公里接駁等爲主的非道路場景，同樣是短交通大版圖的重要一環，在該場景下，電動滑板車憑藉輕便易攜帶、年輕時尚等特點，成爲用戶首選。更有市場人士表示，電動滑板車已在部分場景下取代了自行車的通勤功能。

在交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞看來，“短交通在我們的交通運輸體系裏面類似於慢行交通系統，以時速20公里以內的電動兩輪車、電動滑板車等非機動車爲主，非常輕便、自由、潮酷，可以通勤，可以跟公交、地鐵進行接駁，這種出行工具在慢行交通系統裏面有不少應用場景。它可以和自行車、電動自行車、步行搭配起來，減少私人汽車過度使用，緩解停車難、擁堵痛、污染大、排放多的難題，讓我們的城市更人性化、更宜居、更美麗，讓我們的出行更便利，讓綠色低碳交通理念成爲高度社會共識！”。

圖：交通運輸部科學研究院研究員熊燕舞

以科技創新做底，持續推動行業長期可持續發展

正是憑藉良好的市場預期，疊加我國作爲電動滑板車出口大國，該產業也在近年來實現快速發展。數據顯示，2021年全球電動滑板車銷量爲623.1萬臺，其中我國電動滑板車產量就達到546.5萬臺。但由於行業長期缺乏統一標準，導致整個市場良莠不齊，影響中國製造的國際口碑，嚴重製約行業發展。不過，今年8月，由無錫市檢驗檢測認證研究院和九號公司主導起草的我國首個電動滑板車國家標準正式出臺，有望解決行業當前無標準可依的局面，推動行業從無序競爭走向合規高質量發展。

圖：九號電動滑板車

回溯九號公司標準化工作，除了此項電動滑板車國家標準，我國首個電動平衡車國家標準，及《服務機器人功能安全評估》、《機器人與機器人裝備個人助理機器人的安全要求》等多項國家或行業標準，均由九號公司牽頭制定，同時，九號公司也是多項國際標準的制定者。美國當前正在執行，也是當地主要執法依據的短交通行業標準——UL-2272：2016《個人電動出行設備的電氣系統》，以及歐洲首個短交通行業標準——EN 17128：2020《輕型電動車輛（PLEV）安全要求和測試方法》，均由九號公司深度參與制定，九號公司也是首個獲得上述兩項標準認證的企業。

截至目前，九號公司已主導或參與了超70項國內外技術標準，包括ISO、IEC等國際標準9項，國外/區域標準5項，國家標準19項，行業標準6項，團體標準19項，企業標準15項。涉及電動自行車、電動平衡車、電動滑板車、服務機器人、電池等多個技術領域，填補了多項行業空白，有力推動了行業標準化發展和國際互認。“‘一流企業做標準、二流企業做品牌、三流企業做產品’，我們目前正在做的便是以標準推動行業發展”，在劉淼看來，“只有整個產業獲得良性發展，企業才能從中受益，這是我們經營所需，更是我們企業責任所在。”

而九號公司能夠從“遊戲”參與者進一步發展爲“遊戲”規則制定者，除了公司在行業內的全球市場影響力之外，更離不開其行業領先的科技創新力。截止2023年上半年，九號公司全球已獲得知識產權超4300項，其中包括自平衡控制技術、HIAS前燈技術、Ridey LONG長續航系統、可調阻尼減震技術等多項行業領先的核心技術。

2017年，公司正是憑藉行業領先的三電系統、車輛製造工藝，以及針對不同國家或地區用戶的定向研發等技術創新優勢，成功切入電動滑板車品類，並於2020年做到全球電動滑板車市場份額第一。2019年底，九號公司洞察到用戶對電動兩輪車的智能化需求，帶着機器人技術以“真智能”入局，推出公司首款智能電動兩輪車，並在此後不到三年的時間裏成爲國內智能電動兩輪車銷量第一，2022年，公司發佈的九號電動機械師MMAX系列，更是創造性的加入了ABS和TCS系統，標誌着新國標下的電動自行車進入TCS時代。

正是以強大的研發創新力做底，九號公司得以深度參與行業標準制定，並在引領電動滑板車技術創新，推動其全球市場普及之後，再度推動電動兩輪車行業進入智能機時代，九號公司也由此成長爲全球創新短交通龍頭企業。在行業分析人士看來，參照手機、汽車等已有產業發展邏輯，隨着短交通產業逐步深入城市大交通神經末梢，整個產業將隨着行業標準及相關法規的完善，以及整體技術進步，而進入更長線的有序發展期，短交通未來發展也將更具前瞻性和細緻性。九號公司在此過程中即是行業進步的推動者，也是產業發展的受益者。

責任編輯：郭曉光 ST016