浙海德曼：10月18日接受机构调研，方正机械、黑石投资等多家机构参与

证券之星消息，2023年10月20日浙海德曼（688577）发布公告称公司于2023年10月18日接受机构调研，方正机械赵潞、黑石投资李仲民徐菁、民生机械李思韦、中银国际证券陶波、天弘基金陈祥、新华基金刘海彬、长盛基金腾光耀、海通机团刘绮雯、西南证券邰桂龙王宁、健顺投资何荣珩参与。

具体内容如下：

问：从半年度经营业绩来看，销售增长、但利润出现了下滑，主要原因是什么？

答：由于募投项目投产，固定资产折旧摊销这一块影响相对来说比较大，另外公司也增加了一些管理费用，因为公司规模较小，直接造成了半年度的利润数据的下滑比较明显。

问：目前在手订单如何？下游应用行业是否有变化？

答：公司目前在手订单以及上半年发货情况来看，下游应用领域基本上还是差不多，汽车零部件制造占百分之六十左右，上半年工程机械这一块总体行业也不是特别好。今年订单有所增长，三季度开始比较明显。

问：如何看待海外市场的延续性？出口毛利率是否比国内高？

答：公司之前也有一些国际业务，因受产能的影响，国内订单供不应求，加上三年疫情，国际市场没有进行深入布局。但高端数控车床在国内市场多年的行业应用，树立了一定的口碑和品牌影响，这对我们拓展海外市场打下坚实的基础。从公司长远战略来看，目前的出口业务不是短期的行为，而是一个新起点，未来也是公司实现业绩增长的不可缺少的一部分。从现有订单及交付结果，出口毛利率比国内适当偏高一点。

问：未来公司产能如何布局？

答：沙门募投项目已顺利投产，预计普青、沙门、上海三大生产基地合计产能约为10亿元。公司将根据订单和市场情况，以及管理提升，后续产能将会更好地扩展。

问：下游汽车行业尤其是新能源汽车，感觉过去3年经历了一段高峰期，公司对这个趋势怎么研判？什么时候会看到这个行业需求的好转？

答：1、对于机床行业包括海德曼还有其他同行，应该说基本上都是以汽车这个行业应用为主，新能源汽车发展起来以后，跟原来传统的燃油车相比，适合于车床加工的零件应该是更多了。车床在所有的机床里面，它有一个非常典型的特点，就是它零件的加工效率很高。另外，从成本比较也更有优势，海德曼的车床已不是纯粹的车加工车床，车铣复合、以车代磨、车磨复合、车齿加工、柔性加工、集成技术等能够拓展更多加工功能，更多使用场景。应该说发展空间会越来越大。

2、虽然目前市场行情有些波动变化，但是大家都有共识，新能源汽车领域现在不仅是乘用车，还有商用车、甚至是工程机械，这些零件里面的结构变化和传统加工原理的一些变化或颠覆，都将带来加工内容、加工方式的变化。新能源是汽车行业的发展方向，是行业发展不可逆转的趋势。国内普及率还远远不够，未来继续增长应该是必然的。

问：产品交付周期多长？

答：高端数控车床交付周期标准机30-45天；自动化/交钥匙项目3个月左右；普及型数控车床交付周期15天左右。

问：谈谈未来公司研发产品的方向及时间表。

答：公司在完善车削平台基础上，融合复合化技术、并行复合加工技术、五轴联动、自动化加工等技术，研发中大规格复合化机床等高端型产品。新产品开发是一项连续性的工作，目前多项新产品已进入设计阶段，部分已进入生产准备阶段，后期应会有一些新机出来。

浙海德曼（688577）主营业务：从事数控车床研发、设计、生产和销售的高新技术企业,致力于高精密数控车床的核心制造和技术突破。自设立以来一直致力于现代化“工业母机”机床的研发、设计、生产和销售。公司现有高端数控车床、自动化生产线和普及型数控车床三大品类、二十余种产品型号(均为数字化控制产品)。公司产品主要应用于汽车制造、工程机械、通用设备、军事工业等行业领域。

浙海德曼2023年中报显示，公司主营收入3.08亿元，同比上升8.81%；归母净利润1887.64万元，同比下降43.26%；扣非净利润1454.88万元，同比下降53.78%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入1.58亿元，同比上升4.57%；单季度归母净利润945.14万元，同比下降48.73%；单季度扣非净利润587.72万元，同比下降69.42%；负债率37.39%，投资收益19.74万元，财务费用149.49万元，毛利率27.95%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。

以下是详细的盈利预测信息：