浙海德曼：10月18日接受機構調研，方正機械、黑石投資等多家機構參與

證券之星消息，2023年10月20日浙海德曼（688577）發佈公告稱公司於2023年10月18日接受機構調研，方正機械趙潞、黑石投資李仲民徐菁、民生機械李思韋、中銀國際證券陶波、天弘基金陳祥、新華基金劉海彬、長盛基金騰光耀、海通機團劉綺雯、西南證券邰桂龍王寧、健順投資何榮珩參與。

具體內容如下：

問：從半年度經營業績來看，銷售增長、但利潤出現了下滑，主要原因是什麼？

答：由於募投項目投產，固定資產折舊攤銷這一塊影響相對來說比較大，另外公司也增加了一些管理費用，因爲公司規模較小，直接造成了半年度的利潤數據的下滑比較明顯。

問：目前在手訂單如何？下游應用行業是否有變化？

答：公司目前在手訂單以及上半年發貨情況來看，下游應用領域基本上還是差不多，汽車零部件製造佔百分之六十左右，上半年工程機械這一塊總體行業也不是特別好。今年訂單有所增長，三季度開始比較明顯。

問：如何看待海外市場的延續性？出口毛利率是否比國內高？

答：公司之前也有一些國際業務，因受產能的影響，國內訂單供不應求，加上三年疫情，國際市場沒有進行深入佈局。但高端數控車牀在國內市場多年的行業應用，樹立了一定的口碑和品牌影響，這對我們拓展海外市場打下堅實的基礎。從公司長遠戰略來看，目前的出口業務不是短期的行爲，而是一個新起點，未來也是公司實現業績增長的不可缺少的一部分。從現有訂單及交付結果，出口毛利率比國內適當偏高一點。

問：未來公司產能如何佈局？

答：沙門募投項目已順利投產，預計普青、沙門、上海三大生產基地合計產能約爲10億元。公司將根據訂單和市場情況，以及管理提升，後續產能將會更好地擴展。

問：下游汽車行業尤其是新能源汽車，感覺過去3年經歷了一段高峯期，公司對這個趨勢怎麼研判？什麼時候會看到這個行業需求的好轉？

答：1、對於機牀行業包括海德曼還有其他同行，應該說基本上都是以汽車這個行業應用爲主，新能源汽車發展起來以後，跟原來傳統的燃油車相比，適合於車牀加工的零件應該是更多了。車牀在所有的機牀裏面，它有一個非常典型的特點，就是它零件的加工效率很高。另外，從成本比較也更有優勢，海德曼的車牀已不是純粹的車加工車牀，車銑複合、以車代磨、車磨複合、車齒加工、柔性加工、集成技術等能夠拓展更多加工功能，更多使用場景。應該說發展空間會越來越大。

2、雖然目前市場行情有些波動變化，但是大家都有共識，新能源汽車領域現在不僅是乘用車，還有商用車、甚至是工程機械，這些零件裏面的結構變化和傳統加工原理的一些變化或顛覆，都將帶來加工內容、加工方式的變化。新能源是汽車行業的發展方向，是行業發展不可逆轉的趨勢。國內普及率還遠遠不夠，未來繼續增長應該是必然的。

問：產品交付週期多長？

答：高端數控車牀交付週期標準機30-45天；自動化/交鑰匙項目3個月左右；普及型數控車牀交付週期15天左右。

問：談談未來公司研發產品的方向及時間表。

答：公司在完善車削平臺基礎上，融合複合化技術、並行複合加工技術、五軸聯動、自動化加工等技術，研發中大規格複合化機牀等高端型產品。新產品開發是一項連續性的工作，目前多項新產品已進入設計階段，部分已進入生產準備階段，後期應會有一些新機出來。

浙海德曼（688577）主營業務：從事數控車牀研發、設計、生產和銷售的高新技術企業,致力於高精密數控車牀的核心製造和技術突破。自設立以來一直致力於現代化“工業母機”機牀的研發、設計、生產和銷售。公司現有高端數控車牀、自動化生產線和普及型數控車牀三大品類、二十餘種產品型號(均爲數字化控制產品)。公司產品主要應用於汽車製造、工程機械、通用設備、軍事工業等行業領域。

浙海德曼2023年中報顯示，公司主營收入3.08億元，同比上升8.81%；歸母淨利潤1887.64萬元，同比下降43.26%；扣非淨利潤1454.88萬元，同比下降53.78%；其中2023年第二季度，公司單季度主營收入1.58億元，同比上升4.57%；單季度歸母淨利潤945.14萬元，同比下降48.73%；單季度扣非淨利潤587.72萬元，同比下降69.42%；負債率37.39%，投資收益19.74萬元，財務費用149.49萬元，毛利率27.95%。

該股最近90天內共有1家機構給出評級，買入評級1家。

以下是詳細的盈利預測信息：