財聯社11月10日訊（編輯 牛佔林）在美國無人駕駛行業形勢愈發艱難之際，其競爭對手不忘落井下石，施壓監管機構對包括Alphabet旗下的Waymo和亞馬遜旗下的Zoox在內的無人駕駛汽車行業展開全面調查。

當地時間週四，美國運輸工人工會、國際卡車司機兄弟會和美國汽車工人聯合會等二十多個行業工會聯名致信美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和美國交通部，它們以安全爲由，要求對整個無人駕駛行業進行更加嚴格的監管。

（注：聯名信）

在信中，這些工會提到了最近針對通用汽車自動駕駛子公司Cruise的調查，以及加州吊銷了其運營許可證的決定。

但這些工會認爲，Cruise暫停運營還遠遠不夠，隨着無人駕駛汽車越來越多，人們也面臨着越來越多的安全威脅，監管機構需要立即採取行動，確保人們的生命財產安全。

信中指出，無人駕駛汽車“以目前的形式運營是不安全的，也是站不住腳的”，這個行業迫切需要聯邦監管和領導力來恢復一點安全性，併爲這些車輛的運行建立一條現實道路，而不會威脅到其他道路使用者。此外，這些工會在信中還指出，工人們正面臨着無人駕駛出租車帶來的安全問題。

因此，這些工會認爲，NHTSA必須啓動一項全行業調查，以確定安全故障的真實程度，現在是時候讓NHTSA加強其監管權力，以確保這些車輛在負責任的情況下運行，並得到所需要的嚴格監督。

美國運輸工人工會國際主席約翰·薩繆爾森強調，無人駕駛汽車是對整個社會的威脅，這些未經(安全)測試、證實的汽車阻塞交通，阻礙急救人員和緊急服務，傷害行人和其他道路使用者，造成了悲慘的致命後果。“我們與數十個工會及其成員一起，再次呼籲立法者和聯邦政府調查無人駕駛技術及其相關科技公司，並制定嚴格、快速的規則。”

上個月，舊金山發生了一起交通事故，一名女子被一輛汽車撞到一輛無人駕駛的Cruise汽車的車道上，傷勢嚴重，第一輛汽車的司機肇事後逃逸，隨後傷者遭到了無人駕駛汽車的碾壓。事故的爭議點在於，Cruise無人駕駛車輛檢測到了撞擊事件並緊急制動，但隨後竟然啓動了“靠邊停車”的程序，拖着車底下的人又行駛了一段路程(接近6米)。

在上述事件的影響下，上個月，Cruise宣佈將停止在全美範圍內的運營。本週二，該公司表示將停止生產無人駕駛麪包車Origin。週三，Cruise宣佈將在全美召回950輛無人駕駛汽車，後續可能召回更多無人駕駛汽車。週四，Cruise宣佈了一輪裁員，影響了其無人駕駛乘車服務的合同工(臨時工)。

無人駕駛更安全？

然而，無人駕駛汽車公司Waymo卻作出了截然不同的陳述。Waymo首席產品官Saswat Panigrahi在近日接受採訪時表示，單憑藉其100萬英里的行駛中沒有出現人員傷亡，也沒有與行人和騎自行車的人發生碰撞，就證明了無人駕駛汽車的價值。

Panigrahi舉例稱，近年來，美國交通事故死亡人數不斷攀升，2021年和2022年美國均有近4.3萬人死於車禍。“僅安全方面的理由就足夠了，無人駕駛更加安全，僅這一點就值得我們在無人駕駛汽車上全力以赴了。”

目前，Waymo繼續在舊金山運營付費無人駕駛服務，擁有250輛汽車，同時在鳳凰城提供服務。

Panigrahi解釋說，該公司在推出之前已經使用軟件模擬了數十億英里的行駛，並繼續測試相當於25000輛Waymo汽車行駛的無數場景，以確保安全。此外，該公司還駕駛Waymo汽車行駛了超過2000萬英里，包括有安全駕駛員和沒有安全駕駛員的方式。

Edge Case Research首席執行官Michael Wagner表示：“我認爲質疑無人駕駛技術的現狀是合理的，但我認爲，如果我們放眼整個行業，事情進展得相當順利。”

瑞士再保險公司最近與Waymo合作發佈的一份報告指出，無人駕駛汽車安全性相對更高。該公司分析了60多萬份保險索賠，發現無人駕駛汽車的記錄更好。