當地時間11月13日，法拉第未來公佈的2023年第三季度財報顯示，公司當季首次實現創收，汽車銷售收入總計55.1萬美元。迄今爲止，法拉第未來將7輛FF 91 2.0 Futurist Alliance交付給用戶。

消息隨即帶動法拉第未來股票上漲，最終收盤價定格在0.876美元，當日漲幅超過10%。

雖然取得階段性突破，但目前法拉第未來較達到盈虧平衡點仍有一定距離，第三季度公司淨虧損7800萬美元。不過，相比去年同期超過1億美元的淨虧損，當季的虧損幅度已有所收窄。

官方介紹稱，淨虧損收窄的主要原因是運營費用降低、應付票據及認股權證負債公允價值變動收益，被本季度記錄的可轉換票據的非現金結算所抵消。

截至目前，法拉第未來已經交付了7輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，其中第4輛車主爲公司創始人賈躍亭本人。10月底，法拉第未來宣佈公司後續交付將提速，計劃於11月交付5輛新車，並從當月最後一週起交付量增至每週2輛。

值得注意的是，法拉第未來首款產品的交付分爲三個階段。第一階段中，首批用戶將全額支付車輛費用，以便預訂並接受車輛使用培訓；第二階段，首批車主獲得車輛。直至第三階段，纔將實現產能爬坡後的全面交付。目前，公司仍處於第二階段中。

根據法拉第未來目前的工廠改善和爬坡計劃，其明年的目標是實現生產約1000輛汽車。公司預計在2024年第一季度末開始新階段的交付，即向用戶全面交付車輛。不過，這一規劃能否順利實施取決於是否獲得必要的融資以及供應鏈的能力和穩定性。

此前，法拉第未來原計劃在今年4月開始交付第一批量產車型Futurist Alliance限量款300輛，但由於各種原因一再推遲。賈躍亭在社交媒體發文表示，公司遇到工業化落地能力與融資能力不足的問題。直至8月，法拉第未來才終於在成立九年後正式交付首輛汽車。

多次跳票或損害法拉第未來的品牌公信力，早前公司股價長期低於1美元。按照美股制度，股價低於1美元的公司將面臨退市和破產的風險。

賈躍亭在6月21日晚間的公開信中表示，法拉第未來存在的發展機遇，在於通過並股、擴股破局資金瓶頸。爲保住上市席位，賈躍亭宣佈將反向拆股以提升交易情緒。與此同時，爲了緩解經營壓力，賈躍亭將繼續融資3億美元。

法拉第未來於6月底獲得1.05億美元的融資承諾，該輪投資由現有投資者ATW Partners Funds牽頭，Senyun International參投。這筆資金承諾將支持法拉第未來FF 91電動汽車的持續生產和交付，並幫助公司實現其長期戰略目標。

根據法拉第未來此前發佈的產品規劃，公司在未來五年內將推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列在內的車型。不過賈躍亭表示，品牌永遠不會推出低於50萬元人民幣的產品。

責任編輯：劉萬里 SF014