本报（chinatimes.net.cn）记者牛小欧 于建平 广州报道

广州车展作为全年最后一场4A级车展，被很多车企认为是开启“收割”销量的重要战场，因此多款新车型一股脑在此时上市。但今年广州车展上的上汽大众却自成一派，没有选择从众上市新车型，而是由ID.NEXT和ID.BUZZ领衔纯电、新款帕萨特和途观L引领燃油车、再加之奥迪Q6 RS edition等形成车展组合拳，这种松弛感与当下越来越卷的市场形成对比。

据悉，上汽大众总经理贾健旭自今年2月坐上上汽大众“头把交椅”后便展开了一系列战略性调整。对于销量和份额，制定了明确的“促油车、稳电车、上奥迪”战略方针，上汽大众在广州车展上的从容也诠释出上汽大众既定战略的初步成功及对长期发展的自信。

转型阵痛期后凝聚反扑力

在本届广州车展上，作为ID.系列首款高端纯电轿车，ID.NEXT为ID.家族的产品矩阵注入了全新活力，将开启上汽大众电动时代的新篇章。ID.NEXT车身采用大量生物基材料，有效降低能耗，助力整车的碳排放下降55%，在体现ID.系列持续向上的同时，表达了上汽大众引领未来绿色出行的愿景。据悉，明年一季度，ID.NEXT将迎来上市，届时不仅意味着上汽大众终于打入纯电中型轿车这个细分市场，同时也意味着 ID.家族也会迎来新的增长点。

大众ID.Buzz定位为纯电MPV车型也一并亮相，是一款致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1的车型，复古的设计为上汽大众展台收获了一波又一波的人气。《华夏时报》记者了解到，大众ID.Buzz的主要任务是把整个ID.家族的品牌立起来，该车型前期将通过进口的身份引入，未来根据市场反馈情况再决定是否进行国产。

上汽大众在今年最引人注目的成绩就是在经历过转型阵痛期之后，已开始在新能源赛道上形成反扑之势。公开数据显示，上汽大众新能源车型10月销售1.6万辆，同比增长136%。其中ID.家族表现强劲，自2023下半年起已连续4个月销量破万，10月销售达到1.51万辆，同比增长192%，刷新月交付纪录。截至目前，ID.家族已累计销售超过18万辆。

据记者了解，在上汽大众未来的电动化产品布局中，小车将主要走纯电动化路线，大车型可能会更多考虑PHEV技术。据上汽大众方面透露，从长远考虑，上汽大众可能会在BEV的架构上做PHEV车型，未来会加速把PHEV车型推向市场，并尽可能具有更多的成本竞争优势。

汽车行业独立分析师何吉安告诉《华夏时报》记者：“新能源赛道的烧钱能力众所周知，但传统车企拥有强大集团效应，资金实力丰厚，基本上不会出现资金链断裂的风险。背靠‘两座大山’的上汽大众谁也不会怀疑其资金和技术实力。像上汽大众这样的车企，是汽车电动化大潮中的中坚力量，有着海量的核心技术和遍布全球的销售网络，在度过短暂的迷茫期之后，便开始迸发出巨大能量。”

后合资时代需要“剩者为王”

作为燃油车时代的大众品牌，在设定战略时自然不会“避重就轻”丢失其固有份额。

上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强，在广州车展上直言：“我们的产品可以满足消费者从9万到30万元+这么宽范围的价格段，从家轿到SUV，从5座到6座到7座，从1.5升发动机到1.5T EVO II发动机、2.0T到2.5T发动机，正因为有着这么完善的产品布局，才使得我们今年在‘促油车、稳电车’战略得到了稳步的实施，收获了让所有人满意的结果。”

正如傅强所言，公开数据显示，上汽大众多款燃油车连续数月领跑细分市场销量榜单。其中帕萨特家族销量持续发挥稳定实力，10月销量达到2.05万辆。本届车展上，前不久焕新上市的帕萨特2024款亮相，新增380TSI精英版搭载2.0T高功率发动机，此外新增星夜蓝车色，并将星空版前脸拓展至380TSI全系车型，满足消费者多元化需求。

而11月1日才推出的途观 L 2024款也出现在广州车展上。途观L销量不仅保持持续高位，还于近期收获了2023年中国燃油汽车行业用户满意度指数 ( CACSI ) 测评中获得20万以上中型SUV第一；另一款重量车型途昂2024款新增了 380TSI 四驱青峰限定版，而途昂X 2024款则是全系四驱，给出更高品价比，成为吸引年轻消费者的新引擎。

值得注意的是，如今自主品牌的强势崛起对合资企业造成的压力避无可避，如今的中国车市已进入后合资时代。中汽协数据显示，1—10月，中国品牌乘用车共销售1142.6万辆，同比增长22.2%，占乘用车销售总量的55.3%，占有率比上年同期提升6.6个百分点。在这样的竞争趋势下，上汽大众不仅仅是在燃油赛道与纯电赛道齐发力，同时也善于融合升级，牢牢把握住本土化与国际化的结合优势。

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在广州车展上打了一个生动的比方。他说有些合资企业离婚了，是单亲家庭，但上汽大众是双亲家庭，德方和中方都在赋能合资公司。产品和技术股东双方都要拿，把股东双方好的东西往合资企业里搬。

“‘剩者为王’从来不是悲观的解读，上汽大众想传达的是，我们要在这样的竞争环境下，稳住销量、守住规模，既能打胜仗，也能在赛场上拼到最后。”面对今年更为内卷的汽车市场，俞经民直言出上汽大众实现高质量长期发展的核心思路。

责任编辑：李延安 主编：于建平