11月26日晚間，華爲與長安汽車簽署《投資合作備忘錄》引發熱議。11月27日，長安汽車股價開盤一字漲停，截至當日收盤，報19.56元/股，漲幅10.01%。近5個交易日累計漲17.9%，近30個交易日累計漲31.19%。

在乘用車領域，長安汽車久負盛名，構建了“六國十地”全球研發佈局，擁有1.7萬餘人的研發隊伍，堅定不移打造自主品牌。

長安汽車加快發展的背後，深市新能源汽車領域上市公司實力不容小覷。2023年前三季度，深市140家汽車行業上市公司合計實現營業收入11196.23億元，同比增長31.95%；合計實現淨利潤570.57億元，同比增長66.12%。

長安汽車“牽手”華爲吸睛無數

根據備忘錄，華爲擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司，並與華爲共同支持該公司的未來發展。新公司目標是汽車智能駕駛系統及部件產業頭部企業並作爲服務於汽車產業的開放平臺，成爲股權多元化公司。

根據公告內容，華爲技術有限公司設立目標公司，其業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車雲、AR-HUD與智能車燈等，並將專用於目標公司業務範圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司，具體業務範圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。

本次交易重慶長安汽車股份有限公司及其關聯方擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%，具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。據悉，雙方承諾與目標公司進行長期合作與戰略協同，業務範圍內的部件和解決方案原則上都由目標公司面向整車客戶提供。

雙方計劃在備忘錄簽署日之後6個月內簽署最終交易文件，包括股權購買協議、股東協議、目標公司章程以及最終交易文件項下定義的其他與本次交易相關的文件。

長安汽車的高質量發展背後，離不開資本市場的支持。公司充分利用上市公司平臺，靈活使用資本市場工具，促進主業發展。一方面，近三年公司定向增發60億元；累計現金分紅達57億元（含稅）；公開發行10億元科技創新公司債；並實施限制性股票激勵，共計1603名核心骨幹出資認購約9396萬股。另一方面，公司積極抓住一級市場投融資的契機，實現資本產業高效協同。近三年完成新能源轉型融資近兩百億元，助力阿維塔科技、深藍汽車等實現跨越式、高質量發展。通過基金投資汽車產業鏈相關領域，實現產業和資本雙融雙促。

天使投資人、資深人工智能專家郭濤對《證券日報》記者表示，華爲此次的動作，將給國內智能汽車市場帶來深遠影響。“它有可能催生出一傢俱有全球影響力的國家級智能汽車技術平臺。伴隨着合作的深入，可能會推動整個智能汽車行業的標準制定和技術更新。同時，華爲也可能吸引到更多的企業投入智能汽車領域，進一步激活市場活力，推動行業發展。但具體的影響效果還需要視華爲與其他企業後續的實際合作情況而定。”

深市新能源產業集羣效應凸顯

在長安汽車牽手華爲，強強聯手的同時，深市新能源汽車領域的其他上市公司亦抓緊機遇，強化自主品牌優勢、加速全球化佈局、延伸產業鏈條，積極尋求第二增長曲線。

據不完全統計，深市新能源汽車領域上市公司2022年合計實現營業收入12058.47億元，平均同比增長達101.70%；合計實現歸母淨利潤1102.68億元，平均同比增長達151.98%。

今年以來，乘用車行業新品頻出，消費需求明顯提振，銷量增長勢頭繼續向好，實現營收、淨利潤雙增長。2023年前三季度，深市乘用車行業上市公司合計實現營業收入5324.21億元，同比增長50.07%；合計實現淨利潤570.57億元，同比增長94.17%。其中，比亞迪、長安汽車等公司自主品牌優勢進一步強化，規模效應逐漸顯現，銷量提升推動業績向上，前述公司2023年前三季度收入、利潤合計同比增速分別達到50.26%和92.76%。

汽車零部件行業受益於下游需求增長，電動智能化增量零部件持續放量，盈利能力穩步增長。2023年前三季度，深市汽車零部件行業上市公司合計實現營業收入4476.48億元，同比增長16.97%；合計實現淨利潤204.46億元，同比增長29.17%。其中，建設工業、博俊科技、泰祥股份、凱龍高科、瑞鵠模具、兆豐股份等19家零部件公司營收實現高速增長，前三季度收入同比增速達到30%以上。隨着零部件公司加速全球化佈局與汽車產業電動化、智能化趨勢下，汽車零部件行業有望保持較高的景氣度。

得益於國內宏觀經濟逐步復甦、出口市場表現亮眼等多重利好推動，中國重卡行業迎來向上拐點，步入景氣度上升通道。其中，濰柴動力聚焦主業促創新、抓併購，延伸產業鏈條，提升公司核心競爭力，實現高質量跨越式發展。公司先後戰略重組法國博杜安、德國凱傲和林德液壓、美國德馬泰克和PSI等高科技企業，推動在國內建立研發製造基地，不斷完善海外市場、技術佈局及高端產品的國產化落地，構築了全球產業版圖。

在新能源材料領域，中偉股份形成了以“新能源材料製造”主業，原礦粗煉、原料精煉、終端回收爲一體化的完整閉環產業鏈。目前，公司已在國內寧鄉、銅仁、欽州、開陽建立四大千畝級產業基地；在海外，公司已建立印尼莫羅瓦利、緯達貝、南加里曼丹、北莫羅瓦利四大原材料生產基地，韓國、摩洛哥、芬蘭等產業基地建設正在有序推進中。

對此，中國汽車流通協會常務理事賈新光對《證券日報》記者表示，我國新能源汽車出口量大大提升，企業高質量發展的關鍵在於掌握核心技術，不斷創新、迭代，提供產品競爭力，其次要完善產業鏈上下游，主動打造第二增長曲線，掌握競爭的主動權。

（文章來源：證券日報）