本報記者 李 婷

11月30日，寧德時代首席科學家吳凱在2023國際汽車電子與軟件大會上宣佈，智能滑板底盤預計將在明年三季度實現量產。

《證券日報》記者從寧德時代方面獲悉，公司智能滑板底盤已完成首發B級轎車夏季測試，實現了75%的電池包成組效率，續航里程突破1000公里，低溫衰減在零下7度時小於30%，百公里電耗10.5kWh，能實現5分鐘充電300公里。

寧德時代創新提出“以電池爲中心”的滑板底盤設計理念，這其中CTC能量艙是關鍵，即通過電芯到底盤技術（Cell To Chassis，CTC）。吳凱表示，CTC能量艙有四大創新技術，分別是電池集成底盤技術，讓能量更高效；多合一及域控技術，讓能量更聰明；多源熱泵技術，讓能量更穩定；多級安全主被動防護技術，讓能量更安全。

據寧德時代披露，公司開發的智能滑板底盤集成了高壓系統，低壓系統，轉向和制動系統，並配置了底盤域控制器。

對於該項技術創新產品，寧德時代表示，在“共享”模式下，其授權成本低於傳統方案的一半，結合滑板底盤更高的體積成組效率帶來的成本優勢，可以大幅改善盈虧平衡點，借於平臺化優勢，還可以幫助合作伙伴大幅縮短新車的上市週期。

傳播星球App創始人由曦對《證券日報》記者分析道：“CTC技術可以提高新能源汽車的性能和安全性，是新能源汽車行業的一種創新方式，可以推動整個行業的技術進步和產品升級。”

由曦認爲，智能滑板底盤產品主要針對的客戶羣體是那些對車輛性能和續航里程有較高要求的客戶，尤其是電動汽車和混合動力汽車製造商。

業內人士認爲，寧德時代在過去幾年間，提出了兩個具有革新性的技術方案，分別是2019首提的CTP（無模組電池）和2020年首提的CTC。

公開信息顯示，今年年初，寧德時代已與哪吒汽車簽署協議，雙方將在一體化智能底盤項目上開展合作，首款車型最快將於2024年底面世。此外，寧德時代還選擇與越南本土造車新勢力Vinfast在滑板底盤上進行合作；同時，公司還與阿爾特、壁虎科技公司簽署了《戰略合作框架協議》，未來三方將建立滑板底盤等領域的產業生態聯盟。

“智能滑板底盤難點不在於技術本身，而在於商業模式。”江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示，寧德時代將電池業務進一步延展至汽車底盤，是一種創新能力，也是公司進一步將產品範圍延伸。但通常汽車底盤體現的是整車廠的核心技術，如果車廠向公司採購底盤，意味着將“靈魂”交給了寧德時代。

也有業內人士認爲，作爲一款新興產品，滑板底盤日後會逐漸爲市場所接受，並得到廣泛的應用，但可能會面臨一段時間的過渡。