消費者報告：美國市場近半電動汽車續航未達EPA標稱值
消費者報告：美國市場近半電動汽車續航未達EPA標稱值
【CNMO新聞】對於電動汽車車主來說，車輛的續航里程一直是一個重要的參考指標。但電動汽車的續航里程並不是一個精確的數字，其受道路、天氣和駕駛條件的影響很大，還有許多其他因素可能會影響行駛里程。近日，美媒《消費者報告》的一篇文章，便揭露了美國市場上電動汽車續航里程所存在的問題。
寶馬iX
報道稱，《消費者報告》進行了一項70英里/小時（約合112公里/小時）的高速公路測試，測試對象包括22款電動汽車，這些車在測試時都充滿電，車輛的總里程數在2000到15000英里之間，外部溫度在21-32攝氏度之間。即使在這樣理想的條件下，仍有近一半的電動汽車沒有達到其EPA的續航里程估計值。
《消費者報告》文章截圖
福特、Lucid和特斯拉的車型是其中表現最不合格的車型。其中特斯拉Model S比其405英里的估計值少了39英里，Lucid Air少了40英里。表現最差的是福特F-150 Lightning，它只能行駛270英里，比標稱的320英里EPA續航里程少了50英里。
奧迪、現代、起亞、日產和捷尼賽思等品牌的電動汽車也沒有達到其EPA的評級，但它們的差距都不到20英里。例如，日產Ariya只比其EPA評級少了4英里，而現代Ioniq 6只少了5英里。
但也不是所有的電動汽車都表現不佳。寶馬的電動汽車超過了其EPA的評級，而且超出了很多。寶馬i4比其標稱的多了47英里，而寶馬iX多了46英里。表現最好的是奔馳EQE，它行駛了332英里，比其EPA的標準多了72英里。
參與測試車輛續航對比圖（圖源消費者報告）
該媒體指出，雪佛蘭、日產、Polestar、特斯拉和Rivian等品牌的某些車型沒有參與這次測試，因爲它們沒有滿足測試的標準。其同時也公佈了此次參加測試的所有車型的實際里程與標稱里程之間的差距。
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（本文來自於手機中國）
