从近期股价来看，市场显然并不买“回购”的账。

比亚迪董事长王传福的2亿元“救市”措施仅生效了一天。

截至12月7日收盘，比亚迪报价199.45元，下跌0.86%，总市值5806亿元，与今年2月初的收盘价高点303.19元相比，累计下跌幅度已超1/3。

消息面上，比亚迪12月6日发布午间公告，公告称，比亚迪实际控制人、董事长兼总裁王传福提议通过集中竞价交易方式回购部分公司A股股份，回购股份的资金总额为人民币2亿元，资金来源为自有资金，回购的股份将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等。

比亚迪表示，上述回购是基于对国家“双碳”目标下新能源行业前景和公司未来发展信心，以及对公司价值的认可，目的是为维护全体股东利益、增强投资者信心、稳定及提升公司价值。

上述公告发布的当天，比亚迪股价上涨2.47%至201.19元。不过，随着今日汽车整车板块的低迷，比亚迪的股价也重新回到了200元以下。

与累创新高的销量形成鲜明对比的是，比亚迪的股价从今年2月初开始便进入了下行通道。在过去10个月期间，比亚迪总市值蒸发了超3000亿元。而在销量层面，今年11月，比亚迪乘用车销量30.14万辆，同比增长31%，继10月之后再次突破30万辆大关，今年前11个月累计销量已达268.34万辆，牢牢占据中国市场车企销冠宝座。

股价与销量背离，并不是比亚迪一家企业的烦恼。在新能源产业中，宁德时代作为动力电池的龙头企业，今年的股价走势和比亚迪几乎如出一辙，自2月初开始便接连下滑。如今宁德时代的总市值距离今年的高点已经缩水了近37%。

对此，今年10月31日，宁德时代发布关于首次回购公司股份的公告。公告显示，宁德时代拟使用自有资金以集中竞价方式回购公司部分股票，用于后期实施股权激励计划或员工持股计划。本次回购资金总额不低于20亿元，不高于30亿元，回购价格上限为294.45元/股，回购期限为12个月内。

截至11月30日，宁德时代已经通过集中竞价交易的方式回购公司股份437.7万股，成交总金额为7.64亿元，最高成交价为181.16元/股，最低成交价为165.39元/股。

但从近一个月股价来看，显然市场并不买“回购”的账。宁德时代自宣布回购以来，股价仍下跌了超11%。

除比亚迪和宁德时代外，12月5日晚间，国轩高科也宣布拟回购公司股份，本次回购的资金总额不低于3亿元（含）且不超过6亿元（含），回购股份价格不超过34元/股（含），回购股份的实施期限为自董事会审议通过回购股份方案之日起12个月内。

12月5日，阳光电源也发布公告称，截至2023年11月30日，阳光电源以集中竞价交易方式累计回购股份1009万股，回购成交的最高价为90.72元/股，最低价为82.44元/股，支付的资金总额约8.8亿元（不含交易费用）。

据统计，自今年2月以来，国轩高科和阳光电源股价分别累计下跌了29.8%、38.8%。