從近期股價來看，市場顯然並不買“回購”的賬。

比亞迪董事長王傳福的2億元“救市”措施僅生效了一天。

截至12月7日收盤，比亞迪報價199.45元，下跌0.86%，總市值5806億元，與今年2月初的收盤價高點303.19元相比，累計下跌幅度已超1/3。

消息面上，比亞迪12月6日發佈午間公告，公告稱，比亞迪實際控制人、董事長兼總裁王傳福提議通過集中競價交易方式回購部分公司A股股份，回購股份的資金總額爲人民幣2億元，資金來源爲自有資金，回購的股份將用於員工持股計劃、股權激勵計劃或減少註冊資本等。

比亞迪表示，上述回購是基於對國家“雙碳”目標下新能源行業前景和公司未來發展信心，以及對公司價值的認可，目的是爲維護全體股東利益、增強投資者信心、穩定及提升公司價值。

上述公告發布的當天，比亞迪股價上漲2.47%至201.19元。不過，隨着今日汽車整車板塊的低迷，比亞迪的股價也重新回到了200元以下。

與累創新高的銷量形成鮮明對比的是，比亞迪的股價從今年2月初開始便進入了下行通道。在過去10個月期間，比亞迪總市值蒸發了超3000億元。而在銷量層面，今年11月，比亞迪乘用車銷量30.14萬輛，同比增長31%，繼10月之後再次突破30萬輛大關，今年前11個月累計銷量已達268.34萬輛，牢牢佔據中國市場車企銷冠寶座。

股價與銷量背離，並不是比亞迪一家企業的煩惱。在新能源產業中，寧德時代作爲動力電池的龍頭企業，今年的股價走勢和比亞迪幾乎如出一轍，自2月初開始便接連下滑。如今寧德時代的總市值距離今年的高點已經縮水了近37%。

對此，今年10月31日，寧德時代發佈關於首次回購公司股份的公告。公告顯示，寧德時代擬使用自有資金以集中競價方式回購公司部分股票，用於後期實施股權激勵計劃或員工持股計劃。本次回購資金總額不低於20億元，不高於30億元，回購價格上限爲294.45元/股，回購期限爲12個月內。

截至11月30日，寧德時代已經通過集中競價交易的方式回購公司股份437.7萬股，成交總金額爲7.64億元，最高成交價爲181.16元/股，最低成交價爲165.39元/股。

但從近一個月股價來看，顯然市場並不買“回購”的賬。寧德時代自宣佈回購以來，股價仍下跌了超11%。

除比亞迪和寧德時代外，12月5日晚間，國軒高科也宣佈擬回購公司股份，本次回購的資金總額不低於3億元（含）且不超過6億元（含），回購股份價格不超過34元/股（含），回購股份的實施期限爲自董事會審議通過回購股份方案之日起12個月內。

12月5日，陽光電源也發佈公告稱，截至2023年11月30日，陽光電源以集中競價交易方式累計回購股份1009萬股，回購成交的最高價爲90.72元/股，最低價爲82.44元/股，支付的資金總額約8.8億元（不含交易費用）。

據統計，自今年2月以來，國軒高科和陽光電源股價分別累計下跌了29.8%、38.8%。