12月11日，据路透社报道，知情人士透露华为已询问奔驰及奥迪是否有兴趣购买其智能汽车软件和零部件公司的少量股份。

其中一位消息人士透露，自2019年以来成为美国制裁目标的华为希望在新成立的汽车公司中引入外国投资者，以保护相关业务免受可能加剧的潜在地缘政治局势影响。

华为于上月与长安汽车签署《投资合作备忘录》，将车BU业务拆分到二者合资建立的新公司中。该部门的估值可能在280亿至350亿美元之间。

在向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家智选车合作伙伴发出邀请后，东风和一汽也被传出寻求华为新合资公司的少量股份。

消息人士表示，华为在最近几周与奔驰进行了初步谈判，提议这家德国汽车品牌购买新公司3%至5%的股份，具体估值有待商定。

不过，知情人士补充称，奔驰并没有那么感兴趣。奔驰希望保持对软件的自主权以维持其高端品牌定位，而非将相关业务外包给第三方供应商。

在自动驾驶方面，奔驰年初获批在美国内华达州部署L3级自动驾驶系统Drive Pilot，成为首家在美国获得批准的汽车制造商。奔驰自动变道辅助功能也计划于今年进入北美市场。

奥迪对华为邀请的感兴趣程度尚无法确定。知情人士称，奥迪和华为正在计划合作开发自动驾驶技术，将用于2025年后在华销售的奥迪车型。这些车型将由奥迪与一汽集团合资生产。

早在2018年，华为与奥迪便在智能网联汽车汽车领域展开合作，彼时双方技术人员将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行，并对外进行公开展示。

在搭载华为自动驾驶技术的极狐车型于2021年亮相后，时任奥迪中国研发执行副总裁Michael Hofmann（迈克尔·霍夫曼）暗示，该公司有可能进一步采用华为提供的自动驾驶方案，即在国产车型上搭载华为的ADS系统。

不过，相关合作在后续并没有新进展传出。倘若此次奥迪接受华为的合作邀请，很可能意在提升自己的智能驾驶水平。在德系品牌汽车整体智能化和电动化程度落后于中国竞争对手的情况下，奥迪亟需加快转型步伐。

奥迪今年在华销量已经与同为一线豪华品牌的奔驰和宝马拉开差距。大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）承认，“我们没有捍卫奥迪品牌相对主要竞争对手的地位。”在他看来，奥迪掉队的主要原因正是软件问题和电动汽车的进展缓慢。