早盤收盤，國內期貨主力合約漲跌不一，集運指數（歐線）漲近16%，碳酸鋰漲超3%，豆二、棕櫚油漲超1%。跌幅方面，硅鐵跌超2%，紅棗、焦炭、液化石油氣（LPG）、氧化鋁跌超1%。

紅海危機料仍持續，明年亞歐航線海運價格上漲一倍以上也不足爲奇

據報道，近期，受紅海地區緊張局勢影響，蘇伊士運河被按下“暫停鍵”，亞歐航線隨之告急。多家航運巨頭，已相繼宣佈暫停途經紅海的服務。受此影響，已有至少13家船東的部分船舶選擇繞道非洲好望角。作爲通過蘇伊士運河的必經之路，紅海在全球海運航線中佔有重要作用，此番停擺，對全球尤其是歐亞貿易帶來了巨大的影響。那麼紅海危機還會持續多久？

物流公司OL USA首席執行官Alan Baer認爲，航運和物流客戶需要對至少90天的紅海運輸中斷做好準備。如果按此預測，或許直到明年2、3月份，都將持續運價高漲、運力緊張的局面。

野村證券分析師Masaharu Hirokane也表示，明年1月份，亞歐航線年運價合同將迎來續簽，屆時運價可能會普遍上漲。目前情況的嚴重程度可能和2020年—2022年的供應鏈中斷類似，就算亞歐航線海運價格上漲一倍以上也不足爲奇。

碳酸鋰現貨報價跌幅收窄，當前價位警惕做空風險

早盤碳酸鋰期貨偏強運行，日內最高漲近5%，現漲超3%，興業期貨研報指出，碳酸鋰全年供應增量低於年初預期，23年全年供應小幅過剩；全年需求呈現季節性波動，下游環節補庫動作成潛在變量。鋰鹽報價下行空間不大，資金面投機屬性降低，情緒面無明顯方向性。昨日期貨小幅拉漲，資金博弈行爲仍存續。盤面日內波動趨緩，但成交活躍度維穩，當前價位警惕做空風險。