據三位知情人士透露，特斯拉在中國對銷售人員進行實時、積極管理的戰略，使其門店在這個全球最大的汽車市場比銷售比亞迪和其他品牌汽車的經銷商更具優勢。

去年第四季度，特斯拉將全球最大電動汽車銷售冠軍的頭銜拱手讓給了比亞迪，但在2023年前10個月，兩家公司在中國電動汽車市場的份額都有所增長。

招銀國際（CMBI）的數據顯示，2023年前10個月，特斯拉在中國的每家門店平均銷售了1500多輛電動汽車，高於2022年的1300輛。

相比之下，比亞迪同期每家門店的銷量不到600輛，包括插電式混動車在內，這與2022年的表現相似。不過，由於其最暢銷車型的價格只有特斯拉的一半，比亞迪電動汽車的總體銷量遠遠超過特斯拉，而且比亞迪在當地的經銷商數量是特斯拉的11倍。

根據總部位於上海的諮詢公司Automobility和中國乘用車協會的數據，2023年前10個月，特斯拉在中國電動汽車市場的份額從2022年的10%增至12%，而比亞迪的份額則從21%升至27%。

特斯拉在其第二大市場中國的強勁銷售表現，爲這家電動汽車製造商提供了一個罕見的亮點。該公司警告稱，高利率對美國等其他關鍵市場的購車者產生了影響，並放緩了在墨西哥建廠的計劃。

據三位知情人士稱，在全球範圍內率先採用直銷模式的特斯拉，對其在中國314家門店的2800名銷售人員進行每小時一次的監控，評估他們在說服潛在消費者到門店參觀、安排試駕和下單方面的效果和效率。

這幾位消息人士拒絕透露姓名，因爲有關特斯拉在華銷售策略的此類信息被視爲機密，此前從未報道過。

他們說，這種實時數據收集爲該公司的定價策略提供了依據，使其能夠影響某些車型的需求，並導致去年在中國七次提價，三次降價。然後，特斯拉可以根據原材料價格和供應情況制定具有成本效益的生產計劃。

其中一名知情人士說，特斯拉對員工的管理與中國外賣巨頭美團類似，後者以分和秒來衡量配送時間。

這位知情人士補充說，特斯拉曾有銷售人員因爲被認爲不夠積極而在當天被解僱。

知情人士稱，該公司通過提供高於電動汽車競爭對手的基本工資來激勵員工，並允許表現最好的員工每月獲得最高人民幣3萬元的收入，包括獎金在內，從而吸引了英語輔導和保險等以激進銷售策略聞名的行業的員工加入該公司。

相比之下，比亞迪對經銷商採取更爲傳統的方式，擁有3400家門店，在銷售插電式混合動力車的同時，也銷售純電動汽車。該公司承諾，爲了在2023年達到300萬輛的全球銷售目標，將向經銷商提供高達20億元人民幣（合2.7952億美元）的獎勵。

儘管特斯拉在銷售效率方面領先於競爭對手，但分析師警告稱，在競爭加劇的情況下，特斯拉麪臨越來越大的阻力。

招銀國際的分析師預測，與比亞迪的差距越來越大，可能迫使特斯拉在2024年進一步關注利潤率的提高，對改進型車型進行提價，並進一步向中國二三線城市擴張，儘管其競爭對手競相降低新電動汽車的價格。

責任編輯：於健 SF069