继禾赛科技成功登陆纳斯达克后，国内又一激光雷达企业成功上市。

1月5日，速腾聚创在香港联交所主板挂牌上市，成为港股激光雷达第一股。本次IPO最终发售价定为每股43.00港元 ，全球发售2290.98万股股份，募资总额为9.85 亿港元。

速腾聚创上市后股票很快破发，截至目前公司市值约191亿港元，成为全球市值最高的激光雷达企业。作为对比，禾赛科技最新市值约为10亿美元。

速腾聚创成立于2014年，是一家激光雷达及感知解决方案服务提供商。不同于其他纯硬件厂商，该公司采用软硬件并重的商业模式，在竞争中实现差异化。

灼识咨询报告显示，按2022年的销售收入计，速腾聚创在全球及中国激光雷达解决方案市场（不含少于16线的低端激光雷达）排名第二，市场份额分别约为7%及20%。

但公司目前的盈利情况并不乐观，招股书显示，2020年至2022年，公司亏损额持续扩大，三年累计亏损约39.62亿元。

业内普遍猜测小鹏汽车是速腾聚创的第一大客户。然而，小鹏G6上市便遭遇交付速度过慢问题，小鹏汽车创始人何小鹏解释称主要原因是供应商速腾开始时未能准备足够多的激光雷达。为解决产能问题，小鹏汽车团队一度选择入驻速腾。

这与速腾聚创较低的产能利用率有关。招股书显示，公司主要为车载激光雷达供货的红花岭工厂月设计产能约为4．68万台。截至2023年3月，该工厂产能利用率仅为13.8%。直到去年10月，其产能利用率才提升至67.1%。

相较产能提升更快的是速腾聚创的总体销量。去年前10月，公司激光雷达总体销量约为13.60万台，较上年同期增长约234%。这一数字超过2020至2022年的销量之和。

根据招股书，速腾聚创IPO募集所得资金净额的约45%将用于研发，持续建立并优化产品管线以及团队扩展以支持研发计划。另外的资金将用于提升制造、测试和验证能力和促进与国内外汽车整车厂和一级供应商的业务合作等。

在IPO前，速腾聚创获得菜鸟、昆仲资本、中国移动等机构的多轮融资。此外，包括吉利、北汽、广汽和比亚迪等汽车公司曾投资过速腾聚创。