繼禾賽科技成功登陸納斯達克後，國內又一激光雷達企業成功上市。

1月5日，速騰聚創在香港聯交所主板掛牌上市，成爲港股激光雷達第一股。本次IPO最終發售價定爲每股43.00港元 ，全球發售2290.98萬股股份，募資總額爲9.85 億港元。

速騰聚創上市後股票很快破發，截至目前公司市值約191億港元，成爲全球市值最高的激光雷達企業。作爲對比，禾賽科技最新市值約爲10億美元。

速騰聚創成立於2014年，是一家激光雷達及感知解決方案服務提供商。不同於其他純硬件廠商，該公司採用軟硬件並重的商業模式，在競爭中實現差異化。

灼識諮詢報告顯示，按2022年的銷售收入計，速騰聚創在全球及中國激光雷達解決方案市場（不含少於16線的低端激光雷達）排名第二，市場份額分別約爲7%及20%。

但公司目前的盈利情況並不樂觀，招股書顯示，2020年至2022年，公司虧損額持續擴大，三年累計虧損約39.62億元。

業內普遍猜測小鵬汽車是速騰聚創的第一大客戶。然而，小鵬G6上市便遭遇交付速度過慢問題，小鵬汽車創始人何小鵬解釋稱主要原因是供應商速騰開始時未能準備足夠多的激光雷達。爲解決產能問題，小鵬汽車團隊一度選擇入駐速騰。

這與速騰聚創較低的產能利用率有關。招股書顯示，公司主要爲車載激光雷達供貨的紅花嶺工廠月設計產能約爲4．68萬臺。截至2023年3月，該工廠產能利用率僅爲13.8%。直到去年10月，其產能利用率才提升至67.1%。

相較產能提升更快的是速騰聚創的總體銷量。去年前10月，公司激光雷達總體銷量約爲13.60萬臺，較上年同期增長約234%。這一數字超過2020至2022年的銷量之和。

根據招股書，速騰聚創IPO募集所得資金淨額的約45%將用於研發，持續建立並優化產品管線以及團隊擴展以支持研發計劃。另外的資金將用於提升製造、測試和驗證能力和促進與國內外汽車整車廠和一級供應商的業務合作等。

在IPO前，速騰聚創穫得菜鳥、昆仲資本、中國移動等機構的多輪融資。此外，包括吉利、北汽、廣汽和比亞迪等汽車公司曾投資過速騰聚創。