继南航之后，1月5日，东航也发布《关于调整东航客票退改规则的公告》。新规同样从机票退改收费标准、退改范围及适用场景进行全面调整，生效日期也是1月10日零时起。

两家航司客票退改新规的发布时间仅相差一天，且修改内容大体一致。对此，有业内人士向界面新闻表示，东航新规的发布并非是借鉴跟进南航，而是原本就要准备发布。该人士称，出台客票新规一事，背后也有民航局的指引建议，不是航司单独行为，之后可能会有更多航司宣布调整。

界面新闻对比南航、东航两家的新规，相同点在于都大幅调低了机票退改签手续费的比例，并扩大了客票免费退改范围和适用场景、例如，机型变动、机票买贵可免费退改，放宽因病旅客退改规则等等。

有所不同的是，东航新规中，新增了航班起飞前30天之外的免费退改规定，而南航的退改规定最长只有起飞前7天。其次，南航将机型变动致无法成行、航班经停点延误、机场转场、不可抗力等因素均纳入客票免费退改适用范围。而东航新规中提到，对于机场转场、自然灾害、公共安全原因等不可抗力因素，需关注东航发布的临时公告。

但是，东航的机票免费退改范围中，除了机型变动、航班经停点延误，还多了一条“航班变动导致的航程改变”。

航班变动即大家通常所说的“航变”，如航班取消、航班延误等，这些延误或取消的航班都属于不正常航班。事实上，不正常航班服务也是消费者投诉最为密集的领域。多年来，在民航局通报的航空运输消费者投诉情况中，“不正常航班服务”往往占据投诉类型第一位，且数量上呈现逐年递增趋势。

界面新闻注意到，东航最新发布的公告中称，新版规则对涉及客票自愿退改业务的收费标准进行调整，详见《东上航国内运价使用规则》。但是目前东航官网列出的国内运价使用规则仍为2022年12月13日起生效的旧版规则。对此，界面新闻拨打东航客服热线，工作人员回应称，目前客票自愿退改规则使用的仍是2022年版本，新的版本尚未更新，预计1月10号前会进行更新。

对于航司客票退改新规，民航专家李渊此前向界面新闻分析称，降低退改费率、扩大退改范围，有利于提高民航整体竞争力，是应对困难局面的良好举措。一方面，民航局2023年发布的统计显示，我国乘坐过飞机出行的人数仅为3亿多，潜在的市场空间巨大；另一方面，近年来高铁越来越多地与民航争夺客源。类似南航的客票退改新规，有利于吸引客流、扩大航空消费人群。