（圖片來源微博：小米造車）

1月9日，胡錫進在微博對小米造車發表了自己的觀點，他表示，雖然他參加了去年底小米汽車技術發佈會，但當時什麼都沒寫，那場發佈會太技術了，不是他擅長的東西。但他對小米造車表示了肯定和鼓勵，認爲小米進軍新能源汽車將推動整個行業的發展。 

胡錫進在微博談到，造車很不容易，對小米來說，它可謂是一次決定性的事業擴張，幾乎賭上了小米的未來。他提到雷軍在發佈會上的自信和滿足，以及小米自研技術的先進性，表示對小米的認真和決心感到印象深刻。他認爲，中國缺乏新技術的勇敢探索和開創者，而小米此舉幾乎可以被視爲“破釜沉舟”的自我迫使，應當受到鼓勵。

胡錫進也提到了過去受了小米手機“無技術”輿論的影響，對小米的印象一般。直到有一次他在新加坡採訪時，發現新加坡外交官使用的竟然是小米手機。外交官告訴他，小米在新加坡賣得很火，新機型一出來就被搶購一空，他很詫異，從此對小米刮目相看。

他認爲，手機是競爭最激烈的行業之一，能在這個領域立住腳並且全球賣到第三名，小米沒有點真功夫，沒有自己的技術創新，是絕對不可能的。他也批評了國人對於信息產業等新領域的急躁表現，認爲中國全產業鏈的進步會積累優勢，增加整體博弈力。

胡錫進還說：“雷軍不是小青年了，從金山的奮鬥開始，可謂身經百戰。小米今天又冒然進入了雖然開創時間不久，但地盤似乎已被大體瓜分的新能源汽車領域。這支隊伍的膽子相當大，自找要面對挑戰，並且渴望成功。說實話，我挺願意看到小米再成功一次的。因爲那將推動整個行業的進步，爲行業競爭提質。”

回看小米的造車之路：

——2019年在銷售範圍中增添“汽車零配件”的字樣

根據企查貓的資料顯示，小米通訊技術有限公司在2019年7月在其經營範圍中增添了“銷售汽車零配件”的字樣，這或許代表小米在車身零配件的方面已經開始佈局。

——2020年11月已佈局新能源汽車應用的鋰電池

根據智慧芽的顯示，2020年11月12日，北京小米移動軟件有限公司申請了一項鋰電池電極及鋰電池的專利。該專利將被應用於新能源汽車，這意味着小米在宣佈造車之前已經在悄然研發智能電動汽車的關鍵技術。

——主要佈局在半導體材料和封裝、自動駕駛、輔助駕駛和電動電池

自2021年3月30日宣佈將在未來10年內投資100億元用於造車後，小米逐步開始了其在造車領域上游和中游的投資佈局，重點投資半導體材料和封裝、自動駕駛、輔助駕駛和電動電池。

——快速獲取技術和上游材料爲其投資動因

小米通過收購和戰略投資等方式，迅速獲取智能汽車領域的先進技術，藉助雄厚的資本實力，迅速進入智能汽車製造領域，意圖超越國內其他智能汽車製造企業，佔據領先地位。小米選擇通過投資智能汽車製造領域的技術和上游關鍵材料，以便快速進入該領域。

中國財政科學研究院副研究員蘇京春和財經評論員萬喆一致認爲，小米汽車的進入並不算晚。事實上，據傳聞，小米涉足造車已有七八年時間，早期雷軍還曾與馬斯克等多位業界大佬有過深入探討，必然對市場有着敏銳的把控。

東方證券預計小米造車在品牌、生態、智能駕駛佈局、銷售渠道等多個領域具備一定競爭優勢。憑藉小米品牌引流、強大渠道基礎以及“人-車-家生態化”戰略，小米相關車型的銷量值得期待；若小米汽車持續放量，則產業鏈相關公司有望受益，盈利能力也有望提升。

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