◎記者 俞立嚴

從比亞迪、宇通客車、賽力斯、寧德時代等公司密集披露的2023年業績預告來看，汽車行業上市公司已經成爲中國汽車產業高質量發展的縮影。截至1月31日，A股共有超過100家汽車行業上市公司提前披露2023年經營業績，預喜率超七成。

有關機構分析師對記者表示，2023年中國汽車市場的高景氣度已初步反映在上市公司的業績預告中，在乘用車加速出口、商用車觸底回升的共同驅動下，汽車銷量創歷史紀錄，爲汽車行業上下游產業鏈帶來顯著的業績提升空間。中國車企深耕新能源汽車產品、零部件廠商深度綁定核心客戶的戰略優勢逐漸顯現。

新能源汽車引領行業穩增長

新能源化正在激發汽車上市公司的經營活力。作爲在國內車企中率先全部轉型新能源汽車業務的比亞迪，其發佈的業績預告顯示，公司預計2023年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤爲290億元至310億元，較上年同期上升74.46%至86.49%（2022年同期盈利爲166.22億元）；基本每股收益爲9.98元/股至10.67元/股（2022年同期爲5.71元/股）。據此計算，比亞迪在2023年日均淨利潤達到7945.21萬元至8493.15萬元。

據比亞迪介紹，2023年內，新能源汽車行業繼續保持高速增長態勢，比亞迪新能源汽車銷量再創歷史新高，進一步鞏固了全球新能源汽車銷量第一的領先地位。儘管行業競爭更爲激烈，公司憑藉品牌力的不斷提升、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善，展現了強大的韌性。

銷售數據顯示，比亞迪2023年全年銷售汽車302.44萬輛，同比增長61.9%，奪得中國新能源乘用車市場和全球新能源車銷售冠軍。2023年中國新能源汽車市場累計批發銷量爲886.4萬輛，這意味着國內每賣出3輛新能源汽車，就有1輛來自比亞迪。

和華爲合作發力新能源車業務的賽力斯也發出業績預告。2023年度，公司預計實現營業收入355億元至365億元，同比上升4.09%至7.02%。賽力斯方面還透露，隨着新款新能源汽車產品AITO問界M7、M9車型的逐漸交付上量，公司盈利能力有望進一步增強。

汽車新能源化也惠及產業鏈企業。根據寧德時代業績預告，公司2023年淨利潤爲425億元至455億元，同比增長38.31%至48.07%。作爲中國和全球動力電池裝車量冠軍，寧德時代平均單日淨利超過1億元。

寧德時代表示，報告期內，公司新技術、新產品陸續落地，客戶合作關係進一步深化，產銷量較快增長的同時，也實現了良好的經濟效益。財通電新分析師認爲，預計寧德時代2024年出貨450GWh，歸母淨利450億元，對應2024年PE13.8倍。

多家機構認爲，隨着行業持續發展，新能源汽車相關公司有望迎來估值與業績共振。中國汽車工業協會副祕書長陳士華對記者表示，我國新能源汽車保持產銷兩旺發展勢頭，連續9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2023年，新能源汽車持續快速增長，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場佔有率達到31.6%，高於上年同期5.9個百分點。隨着深入推進新能源汽車及基礎設施建設下鄉等措施的持續發力，新能源汽車市場活力和消費潛能將被進一步激發。

出海成爲汽車產業新增長點

汽車相關業務的“揚帆出海”已經讓產業鏈上市公司嚐到了甜頭。根據宇通客車披露的業績預告，2023年，公司預計淨利潤爲14億元至19億元，與上年同期相比，將增加6.5億元至11.4億元，同比增幅爲85%至150%；預計扣非淨利潤爲11億元至15億元，與上年同期相比，將增加8.5億元至12.5億元，同比增幅爲340%至500%。

宇通客車解釋稱，業績超預期增長主要得益於其在海內外兩大市場銷量的增長。2023年，宇通客車累計銷售客車3.65萬輛，同比增長20.93%。其中，出口銷量已經達到1.02萬輛，同比增長78.87%；國內銷量爲2.64萬輛，同比增長7.50%。

目前，宇通客車產品已經遠銷至智利、墨西哥、埃塞俄比亞、澳大利亞、英國、法國等全球主要客車需求市場，在新能源客車領域，宇通客車已在海外30多個國家或地區形成批量銷售並實現良好運營，如卡塔爾、墨西哥、挪威、丹麥等。

不僅中國製造的整車成功出海，中國汽車零部件企業也從出海業務中獲得收益。動力電池上市公司國軒高科業績預告顯示，2023年歸屬於上市公司股東的淨利潤預計爲8億元至11億元，同比增長157%至253%，實現扣非後淨利潤扭虧爲盈。

國軒高科方面解釋，報告期內，受益於新能源行業快速發展，動力和儲能鋰電池市場需求旺盛，鋰電池業務高速發展。另外，2023年度公司海外業務初顯成效，市場開拓能力進一步提高，儲能業務交付能力進一步提升，實現良好收益。

國軒高科負責人對記者介紹，近年來，公司在逐步完善全產業鏈佈局的同時，加快推動全球化戰略落地。目前國軒高科國內市佔率超5%，而全球市佔率也超過2%，穩居全球前八。截至目前，公司已經佈局形成全球八大研發中心、二十大電池生產製造基地、八大材料基地。

全國乘聯會祕書長崔東樹對記者表示，伴隨自主汽車工業取得突破性進展，我國已成爲全球最大汽車市場，並孕育了一批優質的汽車整車和零部件企業，在深耕國內市場的同時也在持續推進海外擴張，至2023年，中國已成全球第一大汽車出口國。

崔東樹進一步指出，中國汽車產業鏈韌性較強，在全球的相對競爭力快速增長，這是中國汽車全球化的核心驅動力。“當我們突破3000萬的產銷規模，佔據世界33%的市場銷量時，我們一定要有雄心壯志，讓中國汽車產銷突破4000萬輛，並進一步邁向5000萬輛，力爭讓中國汽車佔世界汽車市場的份額突破40%並邁向50%。中國車企還需要更加努力地內外兼修。出海將成爲未來10年中國汽車產業的下一個增長點。”