早盤收盤，國內期貨主力合約跌多漲少。集運指數（歐線）跌超10%，低硫燃料油（LU）、燃料油跌超3%，乙二醇（EG）、SC原油、鐵礦石、生豬跌超2%，漲幅方面，碳酸鋰漲超1%，工業硅漲近1%。

缺箱缺艙的情況並不如前期預測的嚴重，集運指數期貨交易情緒有所回落

早盤集運指數期貨大幅低開後持續走低，一度跌近14%，瑞達期貨研報觀點指出：

1． 從中長期基本面看，航運業供應壓力未減，且大部分爲大船投放在歐線運力較多，而歐洲經濟表現缺乏韌性，在未來至少兩年時間裏，高通脹、高利率還將繼續拖累歐元區經濟的復甦，集運景氣度仍不樂觀。從匯率來看，目前美聯儲已偏向鴿派，疊加勞動力市場進一步放緩，加劇了人們對美聯儲的降息的預期，美債收益率和美元匯率將逆轉向下，人民幣匯率將持續走強，這將會對我國出口產生一定負面影響，進而減少對集裝箱運價的支撐。

2． 目前來看，歐線運價短期內仍受紅海因素支撐，持續時間有待進一步觀測，而集運市場淡季即將到來，並且缺箱缺艙的情況並不如前期預測的嚴重，交易情緒有所回落，集運指數（歐線）期貨價格或震盪下行。由於目前影響集運現貨運價的不確定性因素較多，建議投資者謹慎爲主，注意操作節奏及風險控制。

OPEC+月度會議並未對產量政策做出調整，油市就巴以衝突炒作

新湖期貨研報觀點指出，如市場預期的一樣，OPEC+月度會議並未對產量政策做出調整，但昨晚油市就巴以衝突炒作，WTI2403合約跌2.03美元/桶至73.82美元/桶，跌幅2.7%，Brent2404合約跌1.85美元/桶至78.7美元/桶，跌幅2.3%，目前油價已經跌回震盪區間，表明市場投資者對地緣衝突的擔憂在弱化。

1． 高硫：中東和南美煉廠檢修，流入亞太地區的高硫減少，同時需求也在下滑，汽油消費淡季，中國煉廠進口高硫需求下滑，此外發電需求不足，亞洲高硫基本面偏弱，新加坡高硫裂解震盪偏弱，考慮到FU倉單壓力較大，內外價差震盪偏弱。

2． 低硫：科威特石油公司發佈了Al-Zour的130萬噸VLSFO招標，意味着中東Al-Zour煉廠逐漸恢復供應，此外阿聯酋的Ruwais煉廠因催化裂化裝置檢修，對外出口VLSFO，且中國第一批低硫出口配額已經下放，供應端支撐減弱，需求方面，紅海事件引起船舶改道，船燃需求小幅增加，目前庫存較高，基本面維持寬鬆。