來源：北京商報

2024年春運第11天，暴雪藍色預警與冰凍黃色預警還在繼續發佈。2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣正在影響我國大部分地區，11省市部分地區降水具有極端性。不少處於春運返鄉的人員遭遇了道路積雪、結冰等問題。“最忙”春運遇到了2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣，爲今年的春運帶來巨大壓力。

自駕途中的煩惱

1月31日起至2月5日，我國中東部地區迎來今冬以來範圍、持續時間最長的雨雪過程。據中國天氣網消息，本次雨雪冰凍天氣過程具有影響範圍廣、累計雨雪量大、持續時間長、凍雨面積大等特點，總體爲2009年以來冬季最強，具有極端性。

在這樣的天氣之下，原本僅需20個小時的返鄉車程，韓蕾的車行駛了四天三夜還沒到家。2月2日晚上8點，韓蕾通過自駕的方式從廣東出發去陝西，路上積雪重重，汽車前進困難，一路放慢速度行駛的同時，還一直堵車。“2月3日、4日在湖北堵了2天，4日半夜的時候看到警察、救援隊過來了。”韓蕾告訴北京商報記者，“在鏟雪車一個多小時的不間斷作業下，被雪掩蓋的高速路才逐漸開通，我們才得以繼續向前趕路。”

與韓蕾的經歷相似，張成也因暴雪在湖北的高速路上堵了數個小時。2月4日凌晨一點多，張成被要求下了高速。“下高速後我計劃走潛江高速，但被交警告知高速暫不開放，最終我選擇把車開到火車站，準備買高鐵票回家，但目前火車也暫時停運了。”張成告訴北京商報記者。

在這個春運期間，韓蕾與張成均是自駕返鄉的萬千出行者之一。交通運輸部此前發佈的數據顯示，根據預測，1月26日—3月5日爲期40天的春運將有90億人次出遊、探親、休閒等，可能創歷史新高。其中，傳統營業性運輸，包括鐵路、公路、民航、水運客運出行人次預計大概是18億人次，其餘80%都將是自駕車出行，因此自駕車出行將創歷史新高。

局地暴雪持續

出行人次或將創下新高，但惡劣天氣仍在持續。中央氣象臺2月5日10時繼續發佈暴雪藍色預警：預計2月5日至7日，重慶東南部、貴州北部、湖北南部、安徽南部、湖南北部、江西北部、浙江西北部等地的部分地區有大到暴雪，局地大暴雪，上述部分地區累計降雪量5—18毫米，局地超過20毫米，新增積雪深度5—10釐米，局地15釐米以上。

同時，冰凍黃色預警繼續發佈：預計2月5日14時至6日14時，貴州中東部、重慶東南部、湖南大部、湖北東南部、江西西北部、安徽南部山區、浙江西南部山區等地的部分地區有凍雨，累計凍雨量1—6毫米，局地10毫米左右。

爲確保廣大羣衆的返鄉之路能夠安全通暢，目前，各個方面已然着手“應急”。

自駕方面，在備受關注的湖北，截至2月4日，福銀高速湖北隨州段、京港澳高速湖北咸寧段、滬渝高速湖北宜昌段，均已進行鏟冰除雪，由湖北高速民警帶道。

鐵路方面，2月5日，北京商報記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，各地鐵路部門密切關注春運旅客出行需求，在確保運輸安全的前提下，在天氣好轉的地區和線路及時增加運力投放，最大限度滿足旅客出行需求。

據國鐵集團相關負責人介紹，哈爾濱局集團公司在北京、天津、臨沂、菏澤、大連、瀋陽、長春、通遼以及省內齊齊哈爾、佳木斯、牡丹江等熱門方向增開旅客列車120列，其中首次增開上海、廣州、杭州方向旅客列車4列。西安局集團公司在成都、重慶、上海、杭州等熱門方向計劃增開旅客列車83列，其中夜間高鐵16列。廣州局集團公司在成都、南寧等熱門方向計劃增開旅客列車346列，其中動車組列車234列。此外，武漢、北京局集團公司各大車站動態增加退改簽窗口，方便旅客線下辦理退票、改簽等業務。

仍有工作可做

關於大範圍雨雪冰凍對春運帶來的影響，此前，中國天氣網曾發文稱，此輪雨雪冰凍天氣影響時段與春節前出行高峯重疊，且影響嚴重地區也多在中東部交通樞紐省份，會給春運帶來明顯不利影響。

在出行人員方面，中國天氣網提示，目前正值春運返鄉高峯期，建議返鄉人員最好避開雨雪最強的時段，避開凍雨較重的地方，關注沿途天氣以及道路交通信息，合理安排出行時間和路線、注意安全。

在相關部門方面，中國氣象局公共氣象服務中心氣象服務首席柳豔香此前也公開提示，大霧、雨雪天氣容易導致能見度低，道路積雪、結冰導致路面溼，對於公路駕車出行會造成一定影響，對於飛機起降也有一定影響，可能導致航班延誤。鐵路方面，要重點防範凍雨天氣對通信系統、鐵軌帶來的潛在風險。此外，此次過程南方還將出現雷暴天氣，相關部門也要做好防雷工作。

除此以外，應對此類雨雪冰凍天氣，還有哪些工作可以做？中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文告訴北京商報記者，隨着全球氣候變化的加劇，極端天氣事件頻繁發生，其中尤以雨雪冰凍災害爲甚。這類災害不僅對人類生命安全構成威脅，也對社會經濟發展帶來巨大挑戰，但化解這類重災難題並非無解。

“從技術促進的角度和更爲長遠的視角而言，除相關部門採取的應對措施以外，一方面，可以加快低空經濟發展，提升應急運輸、救援、監測、服務等能力，特別是改善城市、區域間的交通狀況，提高人民羣衆生活品質。另一方面，也必須加快研發核聚變能高鐵動車組，從更高的戰略構建上破解難題，讓中國新質生產力登頂全球。”解筱文表示。

北京商報記者 金朝力 冉黎黎/文 視覺中國/圖