聚焦中国智能网联新能源汽车发展，今年全国两会，全国政协委员、赛力斯集团董事长（创始人）张兴海带来为智能网联新能源汽车产业可持续发展培育全链条人才、提升供应链企业集成化支持汽车产业持续发展、维持新能源汽车高速出海的提案。

“发展智能网联新能源汽车是中国汽车培育新质生产力的重要抓手，需要整车企业及供应链企业齐头并进。”张兴海在接受中国证券报记者采访时表示。

提升供应链企业集成化

为推动智能网联新能源汽车产业可持续发展培育全链条人才，张兴海建议，政府出台政策，鼓励高校及职业学校设置智能化及电动化相关专业学科，加大招生比例；通过拓宽和延展电动化、智能化职业技能等级认定、健全高技能人才激励机制等相关政策，让新时代汽车人更有成就感。

应鼓励智能网联新能源汽车企业前瞻性地介入全链条人才培育，深度参与高校、职业教育教学计划，提供实习、在岗培训渠道。

在提升供应链企业集成化，支持汽车产业持续发展方面，张兴海建议，政府相关部门制定和出台具体的相关政策，引导、鼓励和支持有实力的供应链企业对规模较小的供应链企业进行整合、兼并和重组，从而进一步壮大实力较强的企业（小的供应链企业可以作为二、三级供应商）。

另外，识别出有潜力成为行业龙头的供应链企业，尤其是民营供应链企业，为这些潜在的龙头企业提供生产要素支持，以及研发和发展的财税、金融支持。同时，制定帮助中国供应链企业与国际接轨的行动方案，支持中国汽车供应链企业参与全球汽车产业链分工与竞争，做大、做强和提升品牌国际影响力。

鼓励优质供应链企业出海

2023年，中国汽车全年出口量达522万辆，超越日本跃居全球第一大汽车出口国。

张兴海建议，维持新能源汽车高速出海态势。具体而言，建议相关部门推动汽车碳足迹核算标准、方法和数据的国际互认机制，特别是加强与欧盟的低碳发展合作，为中国新能源汽车出口欧洲打通碳排放相关阻碍，同时借鉴欧盟先进的碳足迹核算经验，识别有潜力且积极出海的零部件企业，特别是民营零部件企业，为其提供财税和金融支持，鼓励优质供应链企业出海，与优质车企在海外协同合力发展，发挥中国汽车在供应端、制造端、产品端的综合竞争力。

张兴海还建议，建立国家级终端消费信贷金融平台，给予出海的自主车企信贷资金及贷款服务支持，保证自主车企在海外与外资车企竞争中没有明显的金融政策劣势。