今年全國兩會期間，全國政協常委、全國工商聯副主席、重慶市工商聯主席、賽力斯集團董事長（創始人）張興海公佈了三份提案，主要聚焦中國智能網聯新能源汽車的系統性高質量發展、高水平安全，以及民營企業的高質量發展，主要圍繞電動化智能化全鏈條人才培養、加強供應鏈集成化、推動新能源汽車高速出海等方面。

全國政協常委、全國工商聯副主席、重慶市工商聯主席、賽力斯集團董事長（創始人）張興海 中國證券報 圖

在《關於爲智能網聯新能源汽車產業可持續發展培育全鏈條人才的提案》中，張興海表示，跟傳統汽車充沛的人才儲備相比，具備電動化、智能化技術及應用能力的新時代汽車人卻非常匱乏，涉及研發、製造、採購、營銷、服務、維保等的智能化、電動化全鏈條人才都很緊缺。而全鏈條人才的結構性缺失，正嚴重製約產業後續發展。

爲此他建議，一是政府出臺政策鼓勵高校及職業學校設置智能化及電動化相關專業學科，加大招生比例；通過拓寬和延展電動化、智能化職業技能等級認定、健全高技能人才激勵機制等相關政策，讓新時代汽車人更有成就感更自豪。二是鼓勵智能網聯新能源汽車企業前瞻性介入全鏈條人才培育，深度參與高校、職業教育教學計劃，提供實習、在崗培訓渠道。

針對汽車供應鏈，張興海認爲，與整車相比，中國汽車供應鏈的發展卻相對滯後。2023年通過對百餘家供應鏈企業走訪調研發現，中國汽車供應鏈企業，整體呈現散而多、小而弱、盈利能力差的格局，集成化程度不高。

因此，他提出了《關於提升供應鏈企業集成化支持汽車產業持續發展的提案》，建議一是政府相關部門制定和出臺具體的相關政策，引導、鼓勵和支持有實力的供應鏈企業對規模較小的供應鏈企業進行整合、兼併和重組，從而進一步壯大實力較強的企業（小的供應鏈企業可以作爲二、三級供應商），最終形成龍頭企業的行業地位； 二是爲潛在的龍頭企業提供生產要素支持，以及研發和發展的財稅和金融支持；三是制定幫助中國供應鏈企業與國際接軌的行動方案，支持中國汽車供應鏈企業參與全球汽車產業鏈分工與競爭，做大、做強和提升國際品牌影響力。

在張興海看來，由於世界經濟復甦勢頭不穩、動能不足，貿易保護主義抬頭，全球範圍內的關稅和非關稅貿易壁壘明顯增多等，給中國新能源汽車出口帶來了嚴峻的挑戰。同時，中國汽車目前以車企單獨出海爲主，還未形成全產業鏈體系出海的局面，包括供應鏈、金融服務等環節。

在《關於應對內外部不利因素維持新能源汽車高速出海的提案》中，他建議，一是相關部門推動汽車碳足跡覈算標準、方法和數據的國際互認；二是鼓勵優質供應鏈出海，與優質車企在海外協同合力發展，發揮中國汽車在供應端、製造端、產品端的綜合競爭力；三是成立國家級終端消費信貸金融平臺，給予出海的自主車企信貸資金及貸款服務支持，保證自主車企在海外與外資車企競爭中沒有明顯的金融政策劣勢。