2024年全國兩會，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓羣共提交四份提案，聚焦重卡電動化、電池與電網雙向融合互動、電池出海、工業固廢全生命週期管理等熱點話題。

曾毓羣表示，隨着動力電池技術不斷提升，換電等商業模式日漸成熟，近年來我國電動重卡已具備較強的市場競爭力，但滲透率遠低於汽車行業平均值。

他建議進一步優化我國電動重卡管理政策，完善標準體系，鼓勵電動重卡市場技術創新與推廣應用，加快實現我國交通運輸行業“雙碳”目標。

圍繞着推動電池與電網雙向融合方面，曾毓羣指出，當前，隨着新能源汽車的快速上量，大規模電動汽車的無序充電將進一步加劇電網負荷的峯谷特性，給電網安全造成衝擊。

“除此以外，目前具有波動性、間歇性特點的新能源發電佔比不斷提高，這也更加挑戰電網的靈活調節能力。”曾毓羣表示，爲了變負擔爲資源，一箭雙鵰解決交通和能源領域存在的兩大難題，可以抓住車網互動（V2G）的本質，研究探索電池與電網雙向融合互動。

而對於動力電池的出海瓶頸，曾毓羣也十分關注。

2023年我國新能源產業保持高速發展勢頭，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作爲外貿“新三樣”，出口額首次突破萬億元大關；新能源汽車產銷連續9年位居全球第一。

新能源汽車和動力電池出海提速的背後，也面臨着多重挑戰。爲此，曾毓羣呼籲要高標準引領高質量，保持我國新能源電池產業競爭優勢。

他建議要提高國內動力電池的標準技術水平，通過標準引領提升技術進步。同時，企業在走出去時要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一鬨而散”的慘痛教訓再次上演。

除了心繫新能源產業，曾毓羣也特別注重工業的固廢管理。他表示，目前部分企業的固廢管理仍較爲薄弱，這給我國工業固廢資源循環利用帶來了負面影響。他建議建立工業固廢護照管理政策和標準，明確各活動方職責，健全全生命週期管理要求，加強信息化手段輸入，實現全過程數據的記錄和追溯。