北沿江高铁南京段首榀箱梁昨成功架设

预计2025年5月完成施工

昨天，北沿江（沪渝蓉）高铁南京段架设首榀箱梁。图为架设现场。通讯员 马长旭 南京日报/紫金山新闻记者 徐琦 摄

南报网讯（记者吴春霞）3月7日上午10时，六合区三友湖桥东100米处的北沿江（沪渝蓉）高铁13标段箱梁架设现场，工人们正忙碌着。记者看到架桥机将1榀32米的简支箱梁稳稳地架在仪征特大桥260号墩和261号墩的垫石上，该榀箱梁的成功架设，标志着北沿江（沪渝蓉）高铁沪宁段的箱梁架设正式进入南京六合地界，也拉开了北沿江高铁南京段正式架梁的帷幕。

记者了解到，在南京市六合区内，北沿江（沪渝蓉）高铁沪宁段新建正线长度17.2公里，包含455榀箱梁架设任务。“梁场位于仪征境内，每榀箱梁重约700吨，架设时由900吨的运梁车运送到现场。”中铁十九局集团沪渝蓉高铁站前13标指挥长曾灵振介绍，目前该标段工程进度已完成桩基73%、承台53%、墩身35%。

“13标段的终点位于六合区马鞍街道。”中铁十九局集团沪渝蓉高铁站前13标项目经理蒋绪鹏介绍，接下来将按照计划以每天两孔的速度推进，预计在2025年5月完成施工任务。

据悉，北沿江高速铁路即上海至南京至合肥高速铁路，又称沪渝蓉高速铁路上海至合肥段，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。项目起自新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至苏、皖省界处。项目建成后，将打通北沿江大动脉，对优化沿长江地区高铁网布局，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。