問界、理想超2萬輛！2月新勢力市場份額提升，但新能源產銷量罕見下滑，原因何在？

2月，國內乘用車市場並沒有延續1月的好勢頭，銷量環比、同比均出現劇烈下滑。

3月8日，乘聯會公佈最新數據顯示，2月國內乘用車市場零售量爲109.5萬輛，同比下降21%，環比下降46.2%；今年前兩個月累計零售量爲313.3萬輛，同比增長17%。

對於2月國內乘用車市場銷量下滑的原因，乘聯會方面認爲：“1月份有部分銷量的透支，影響2月春節前的銷量，春節後的價格戰迅速升溫，形成較大的觀望走勢，結合3月的政策細則出臺預期，均構成了不利於2月份的銷量走勢。”

不過，2月國內乘用車市場仍有諸多亮點可尋。比如，2月自主品牌批發市場份額提升至60.4%，較去年同期增長7.2個百分點；2月乘用車出口（含整車與CKD）量同比增長了18%，爲29.8萬輛。

造車新勢力市場份額出現提升

2月，國內新能源乘用車產銷量罕見下滑。其中，新能源乘用車產量爲42.6萬輛，同比下降17.7%；零售銷量爲38.8萬輛，同比下降11.6%。

具體來看，2月國內純電動乘用車市場銷量爲26.9萬輛，同比下降22.8%；插混車市場銷量爲11.7萬輛，同比下降4%。相比之下，增程式乘用車市場銷量爲6.1萬輛，同比增長147%，由此帶動增程式電動車市場份額增長至14%，比去年同期增長了9%。

從細分市場來看，2月純電動市場的A00級及A0級經濟型電動車市場銷量已出現回落。其中，A00級批發銷量爲4.5萬輛，同比增長13%，環比下降47%，佔純電動車市場17%的份額；A0級批發銷量6.3萬輛，佔純電動市場23%的份額，同比下降8個百分點。

造車新勢力的表現，成爲2月國內新能源汽車市場少有的亮點。2月，造車新勢力市場份額爲16.2%，同比增加5.3個百分點。據多家造車新勢力企業公佈的2月銷量數據，AITO問界銷量最高，爲2.11萬輛；理想汽車以微弱的差距緊隨其後，交付量爲2.03萬輛，同比增長21.8%；蔚來、極氪交付新車均在8000輛左右。

由於在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，自主品牌2月零售量爲62萬輛，市場份額爲56.1%，同比增長4.9個百分點。相比之下，主流合資品牌零售33萬輛，同比下降31%；豪華車零售16萬輛，同比下降21%。

隨着自主車企在新能源路線上的多線並舉，市場基盤持續擴大，2月汽車廠商月度新能源車批發銷量突破萬輛的企業達到9家，其中月銷量超過3萬輛的車企依次爲，比亞迪（12.17萬輛）、特斯拉中國（6.04萬輛）、吉利汽車（3.35萬輛）、上汽通用五菱（3.28萬輛）、賽力斯（3萬輛）。

A0級電動車成自主出口主力

乘聯會數據顯示，今年1~2月，我國海關出口汽車83.1萬輛，同比增長22%；出口額157億美元，同比增長13%。其中，2月乘用車出口（含整車與CKD）量爲29.8萬輛，同比增長18%。

隨着出口運力的提升，2月自主品牌出口量達到24.8萬輛，同比增長28%。從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車佔比近60%，是自主出口絕對主力。

乘聯會方面認爲，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。2月國內汽車廠商出口量排名前五的車企依次爲，特斯拉中國（3.02萬輛）、比亞迪（2.33萬輛）、上汽通用五菱（2872輛）、上汽乘用車（2407輛）、奇瑞汽車（2387輛）。

展望3月全國乘用車市場，乘聯會方面認爲，春節假期後的各行各業快速轉入正常運作，預計3月國內汽車市場環比產銷量增長將較爲迅猛。

《每日經濟新聞》記者注意到，近期多家車企再次對旗下車型官降，車市熱度正在持續升溫中。比如，3月7日，廣汽埃安宣佈AION V Plus全系至高官降2.3萬元；前一天，廣汽傳祺宣佈M6 PRO全系直降2萬元；極星Polestar也宣佈極星4全系車型降價，直降6萬元。

除了官宣降價，近期多款新車上市就發佈“掀桌價”，讓價格戰的硝煙味更濃烈。比如，不久前上市的長安啓源A07真香版，分別推出515（km）精英版、515（km）尊貴版、710（km）旗艦版3款純電車型，售價區間在13.59萬~15.99萬元，其中新增的710（km）旗艦版，將700km級長續航車型價格下探至15萬元區間。